“느린 쇠퇴”: 독일 경제에 대한 우울한 진단

 
블룸버그 이코노믹스의 보고서에 따르면 독일은 거의 되돌릴 수 없을 것 같은 경기 침체기에 접어들 위험에 처해 있습니다. 지난 5년 동안 유럽 최대 경제국인 독일은 상당한 성장 손실을 겪었습니다: 국내총생산(GDP)은 팬데믹으로 인한 혼란이 없었다면 가능했을 수준보다 5% 낮습니다. 가계는 재정적 압박이 가중되고 있지만 정치권은 아직 설득력 있는 해결책을 제시하지 못하고 있습니다.
 
구조적 충격으로 인한 경쟁력 약화
 
이 보고서는 현재 위기의 주요 원인으로 구조적 문제를 꼽았습니다. 값싼 러시아산 가스의 공급 중단과 자동차 산업, 특히 폭스바겐 (ETR:VOWG_p)의 어려움은 독일 경제를 약화시켰습니다. 그 결과 독일 가계는 연간 약 2,500유로의 소득을 잃고 있습니다. 추정에 따르면 이 부족분을 보충하기는 어려울 것으로 예상됩니다.
 
퓨처 투데이 인스티튜트의 매니징 디렉터인 에이미 웹은 “독일의 쇠퇴는 갑작스러운 붕괴가 아니라 점진적인 과정을 거쳐 국민의 삶을 서서히, 어쩌면 평생 동안 악화시킬 것”이라고 장기적인 결과에 대해 경고합니다. 경제 불균형이 계속 악화될 것이기 때문에 유럽에 미치는 영향도 심각할 수 있습니다.
 
핵심 문제인 탈산업화
 
전문가들은 독일의 급속한 탈산업화로 인해 경제 구조에 대한 근본적인 재검토가 필요하다고 말합니다. 하지만 라보뱅크의 수석 거시 전략가인 스테판 쿱만은 아직까지 그러한 변화의 조짐이 거의 보이지 않는다고 말합니다. 에너지 집약적 산업은 급격한 생산 비용 증가로 어려움을 겪고 있고, 수출은 감소하고 있으며 기업들은 독일에 대한 투자를 줄이고 있습니다.
 
2024년 실업률은 2016년 이후 최고 수준인 6%에 달하고 티센크루프, 보쉬, 포드 등 대기업들이 대규모 감원을 발표하는 등 노동 시장에서도 그 여파가 나타나고 있습니다. 폭스바겐은 당분간 강제 정리해고는 피했지만, 2030년까지 35,000개 이상의 일자리를 감축할 계획입니다.
 
전기 이동성과 기술 인력 부족이라는 또 다른 과제
 
전기 모빌리티로의 전환은 또 다른 과제를 안겨줍니다. 독일 자동차산업협회(VDA)에 따르면 2035년까지 이 분야의 고용이 18만 6,000개 감소할 수 있다고 합니다. 노동 시장 전문가인 엔조 베버는 기존 일자리가 사라지는 것뿐만 아니라 무엇보다도 새로운 고용 기회 창출과 미래 분야에 대한 투자가 부족하다는 것이 진짜 문제라고 강조합니다.
 
개혁의 기회는 여전히 남아 있습니다
 
이러한 냉정한 상황에도 불구하고 블룸버그 이코노믹스는 독일에 기회도 있다고 보고 있습니다. 국제 기준에서 비교적 낮은 부채 비율은 투자 여지를 제공합니다. 경제학자들은 중기적으로 완만한 경제 회복을 전망하고 있습니다. 그러나 이것이 광범위한 개혁이 시급히 필요하다는 사실을 가려서는 안 됩니다. 민간 은행 베렌버그의 살로몬 피들러는 “정치인들은 일시적인 개선을 긴급히 필요한 조치를 연기할 기회로 여겨서는 안 된다”고 경고합니다.
 
정치인들이 내년에 옳고 중요한 방향을 설정하더라도 즉시 시행되지는 않을 것이며 시간이 걸릴 것입니다. 그 동안 독일의 모든 사람들에게 상황은 극적으로 악화 될 수 있습니다. 그렇기 때문에 올바른 결정을 내리고 개인적 대비책을 마련하는 것이 그 어느 때보다 중요한 시기입니다. 독일뿐만 아니라 전 세계가 마찬가지입니다.
 
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