H.C. Wainwright 컨퍼런스에서 Blink Charging: 수익성 전환 모색

Investing.com — Blink Charging (BLNK)은 2026년 9월 14일 월요일 H.C. Wainwright 제28차 연례 Global Invest 컨퍼런스에서 지난 18개월 동안 급변한 사업 개요를 발표했습니다. 경영진은 회사가 막대한 현금 소진과 고비용 구조에서 벗어나 지출 효율화, 마진 개선 및 수익성 확보 경로로 전환했다고 밝혔습니다. 다만, 이러한 턴어라운드가 지속될 수 있다는 것을 입증해야 하는 과제는 여전히 남아있습니다.

회사는 개선된 재무 성과, DC 급속 충전 분야로의 빠른 진출, 그리고 Blink의 충전 네트워크를 더 광범위한 에너지 관리 사업으로 전환하는 것을 목표로 하는 소프트웨어 플랫폼인 EnergyConnect의 출시를 강조했습니다.

주요 내용

• Blink는 Now 손익분기점에 훨씬 더 가까워졌으며, 2분기 EBITDA 손실은 전년 동기 약 800만 달러에서 220만 달러로 감소했다고 밝혔습니다.
• 회사는 오래된 Level 2 AC 충전기에서 벗어나 소유 및 운영하는 DC 급속 충전 사이트로 자본을 전환하고 있습니다.
• EnergyConnect는 이미 시장에 출시되어 있으며, 45개 Blink 소유 사이트에서 연간 약 36만 달러의 전기료 절감 효과를 창출한 것으로 추정됩니다.
• 경영진은 향후 5년간 1억 1,500만 달러 규모의 EnergyConnect 사업 기회를 보고 있으며, 2028년까지 서비스 매출이 전체 매출의 80%에 도달하기를 원합니다.
• Blink는 2026년 말까지 EBITDA 손익분기점에 도달할 것으로 예상하며, 이는 경영진에 따르면 테슬라(Tesla) 외에 다른 상장 전기차 충전 인프라 회사가 도달한 적 없는 이정표입니다.

재무 성과

Blink는 2026년 2분기 매출이 2,200만 달러에 조금 못 미쳤으며, 매출총이익은 840만 달러를 기록했다고 밝혔습니다. GAAP 매출총이익률은 약 39%였고, 조정 비(非)GAAP 매출총이익률은 거의 48%였습니다.

• 매출: 2,200만 달러에 조금 못 미침
• 매출총이익: 840만 달러
• GAAP 매출총이익률: 약 39%
• 조정 비(非)GAAP 매출총이익률: 거의 48%
• EBITDA 손실: 220만 달러 (2025년 2분기 약 800만 달러에서 감소)
• Envoy 매각 제외 조정 EBITDA 손실: 약 140만 달러

경영진은 이러한 개선이 더욱 엄격해진 비용 구조와 2026년 6월 비핵심 카셰어링 사업인 Envoy 매각을 반영한 것이라고 말했습니다. 회사는 Envoy를 제외하면 EBITDA 손실이 약 80만 달러 개선되었다고 밝혔습니다.

또한 회사는 2025년 12월 순 1,850만 달러를 조달했으며, 이 자금의 대부분은 DC 급속 충전 자본 지출에 사용되었다고 말했습니다.

2026년 전체에 대해 Blink는 GAAP 매출총이익률 목표를 35%로 유지했으며, 연말까지 EBITDA 손익분기점에 도달할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

운영 현황

Blink는 자사 네트워크가 Now 미국, 영국 및 벨기에 전역에 약 7,000개의 충전소를 포함하고 있다고 밝혔습니다. 회사는 이 기반을 활용하여 더 빠른 충전 및 에너지 서비스로 확장하고 있습니다.

• 총 충전소: 약 7,000개
• 현재 DC 급속 충전 사이트: 144개
• 건설 중인 사이트: 25개
• 연말까지 예상되는 신규 전기차 충전 스톨: 약 118개
• 연말 목표: 169개의 DC 급속 충전 사이트, 500개 이상의 전기차 충전 스톨
• 연말까지 포트폴리오 내 예상 DC 급속 충전기: 약 350개 (전체 네트워크의 약 5%)

경영진은 Level 2 AC 충전에서 벗어나 DC 급속 충전으로 의도적으로 자본 지출을 전환하고 있다고 말했습니다. 경영진은 Blink가 대규모의 오래된 기존 장비 기반을 보유하고 있지 않아 대신 최신 기술을 설치할 수 있다는 장점이 있다고 주장했습니다.

회사는 또한 신차 딜러에게 약 2,000개의 DC 급속 충전기를 판매하여 해당 부문에서 강력한 입지를 확보했다고 말했습니다. 경영진은 딜러 사이트가 종종 소수의 충전기만 필요하고 가끔씩 사용하지만 여전히 높은 전기 수요 요금에 직면하기 때문에 적합하다고 설명했습니다.

EnergyConnect 및 에너지 서비스

발표의 주요 부분은 Blink의 새로운 에너지 관리 플랫폼인 EnergyConnect에 초점을 맞췄습니다. 경영진은 이 플랫폼이 개발 중이 아니라 이미 출시되어 Blink 소유 사이트에 배포되고 있다고 말했습니다.

이 시스템은 Blink Network 위에 구축되며, 경영진은 Blink Network가 미국에 30,000개, 영국과 벨기에에 20,000개를 포함하여 전 세계 50,000개의 충전소를 연결한다고 말했습니다. 회사는 이 네트워크가 Blink에 충전 하드웨어 외의 소프트웨어 및 에너지 서비스를 위한 기반을 제공한다고 밝혔습니다.

• 초기 배포: 11개 Blink 소유 사이트
• 확장 배포: 수 주 내 45개 Blink 소유 사이트
• 45개 사이트에서 예상되는 연간 전기료 절감액: 약 36만 달러
• 경영진은 이 절감액이 Blink에 직접적인 마진이 된다고 말했다.

EnergyConnect는 현재 부하 분산 및 억제를 지원하여 충전기가 더 빠른 출력을 낼 수 있는 경우에도 전력 소비를 제한하여 수요 요금을 줄일 수 있습니다. 경영진은 이 플랫폼이 비싼 피크 시간대에서 전기 사용을 전환하는 것과 같은 에너지 차익 거래도 지원할 수 있으며, 규제가 허용하는 범위 내에서 나중에 그리드 서비스 및 가상 발전소 기능으로 확장될 수 있다고 말했습니다.

회사는 향후 5년간 EnergyConnect 서비스에서 약 1억 1,500만 달러의 기회를 보고 있다고 말했습니다. 이 수치에는 소프트웨어 구독료, 그리드 서비스 매출 및 고객 비용 절감 서비스가 포함됩니다.

Blink는 다음과 같은 몇 가지 가격 책정 모델을 고려하고 있다고 밝혔습니다:

• 절감액에 연동된 성과 기반 가격 책정
• 소프트웨어 구독료
• 성과 기반 공유 절감 계약

경영진은 이 사업을 충전기를 초기 판매로, 에너지 서비스를 반복적인 후속 매출로 하는 "면도기-면도날" 모델로 설명했습니다.

매출 구성 및 사업 모델

Blink는 거래 수수료와 소유 및 운영 사이트의 전기 판매를 포함하는 서비스 매출이 이번 분기에 1,150만 달러를 기록했다고 밝혔습니다. 경영진은 이 매출이 반복적이고 경상적이며, Now 해당 기준으로 전체 매출의 약 50%~60%를 차지한다고 말했습니다.

회사의 장기 목표는 2028년까지 서비스 매출 비중을 80%로 높이는 것입니다.

경영진은 이 전략이 다음과 같은 체계적인 공식에 기반하고 있다고 말했다:

• 자본 조달
• 사이트 파이프라인 구축
• 제3자 건설 활용
• 장기 계약(종종 10~13년) 하에 사이트 소유 및 운영

Blink는 이 모델이 시간이 지남에 따라 사업을 더 안정적인 매출과 더 나은 마진으로 전환하는 데 도움을 줄 것이라고 말했습니다.

시장 상황 및 수요 동향

경영진은 또한 사업을 뒷받침한다고 말한 광범위한 시장 동향을 지적했습니다. 유가는 배럴당 103달러로 언급되었는데, Blink는 이것이 중고 전기차 수요를 돕고 있다고 말했습니다. 회사는 딜러 부지에서 전기차의 낮은 재고 일수와 상승하는 평균 거래 가격을 보이고 있다고 밝혔습니다.

또한 신차 판매는 하이브리드 및 플러그인 하이브리드에 의해 지지되고 있으며, 순수 배터리 전기차 성장은 중고차 시장에서 더 두드러진다고 말했습니다.

운송 분야를 넘어 Blink는 데이터 센터 및 기타 사용자들이 전력 수요를 증가시킴에 따라 에너지 관리 시장이 확대되고 있다고 말했습니다. 경영진은 논의가 전기차 충전 및 그리드 용량에 대한 우려에서 데이터 센터 전력 수요에 대한 우려로 전환되었다고 밝혔습니다.

회사는 2025년 약 600억 달러 규모의 글로벌 에너지 관리 시스템 시장과 함께, 미국 18.9기가와트시, 영국 7.5기가와트, 유럽 36기가와트의 배터리 저장 용량을 언급했습니다.

경영진 전망

경영진은 Blink가 Now 테슬라(Tesla)를 제외한 전기차 충전 인프라 회사 중 수익성에 가장 근접해 있다고 말했습니다. 또한 테슬라(Tesla) 외에는 현재 시장에 수익을 내는 다른 전기차 충전 인프라 회사가 없다고 밝혔습니다.

회사의 단기 목표는 다음과 같습니다:

• 2026년 전체 GAAP 매출총이익률 35%
• 2026년 말까지 EBITDA 손익분기점 달성
• 연말까지 169개의 DC 급속 충전 사이트 및 500개 이상의 전기차 충전 스톨 확보
• 소유 및 운영 사이트 전반에 걸쳐 EnergyConnect 지속적인 배포

장기적으로 Blink는 서비스 매출이 사업의 지배적인 부분이 되기를 원하며, 타사 네트워크 및 전기차 충전 외의 다른 에너지 사용자들을 포함한 더 광범위한 고객에게 EnergyConnect가 도달할 것으로 예상합니다.

Q&A 하이라이트

속기록 요약에 질의응답 세션은 기록되지 않았습니다. 경영진은 시간이 촉박하여 질문을 받을 것을 제안했지만, 질문이나 답변은 포함되지 않았습니다.

결론

H.C. Wainwright 컨퍼런스에서 Blink의 발표는 어려운 시작을 더 나은 마진, 더 낮은 손실, 그리고 증가하는 소프트웨어 및 에너지 서비스 추진을 통해 더 지속 가능한 사업 모델로 전환하려 노력하는 회사의 모습을 보여주었습니다.

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