보잉의 주요 고객사인 라이언에어는 737 MAX 10 항공기가 2024년 말까지 인증을 받고 2025년 1분기에 비행을 시작할 것으로 예상하고 있습니다. 라이언에어의 최고 재무 책임자인 닐 소라한은 MAX 10의 취항 일정에 대해 낙관적인 전망을 내놓으며, 2024년에는 항공기가 비행하는 모습을 볼 수 없겠지만 이듬해 1분기는 가능할 것으로 예상했습니다.
라이언에어는 MAX 10 모델 150대를 확정 주문했으며, 추가로 150대를 주문할 수 있는 옵션이 있습니다. MAX 10에 대한 이 항공사의 투자는 기단 확장 및 현대화 전략의 일환입니다. 인증 절차는 항공기가 상용 서비스를 시작하기 전에 필요한 모든 안전 및 성능 표준을 충족하는지 확인하는 중요한 단계입니다.
MAX 10 기종은 보잉의 737 MAX 제품군 중 가장 최신 기종으로, 더 많은 용량과 연료 효율성을 제공하도록 설계되었습니다. 보잉은 두 차례의 치명적인 추락 사고로 737 MAX 항공기가 전 세계적으로 운항 중단된 이후 MAX 라인에 대한 업데이트 및 개선 작업을 진행해 왔습니다. MAX 모델의 운항 재개는 보잉 (NYSE:BA), 항공사 및 항공 당국의 가장 중요한 관심사이며, 안전을 최우선으로 고려하고 있습니다.
인베스팅프로 인사이트
보잉이 737 MAX 10 항공기의 인증을 앞두고 라이언에어의 대규모 주문으로 이 모델에 대한 신뢰가 높아지면서 투자자들은 보잉의 재무 건전성과 주식 실적을 예의주시하고 있습니다. 인베스팅프로의 실시간 데이터에 따르면 보잉의 시가총액은 1,243억 달러로, 항공우주 및 방위 산업에서 보잉의 입지를 반영하고 있습니다. 2023년 3분기 기준 지난 12개월 동안 23.34%의 매출 성장에도 불구하고 매출 총이익률은 11.44%로 여전히 낮으며, 이는 수익성 측면에서 직면한 과제를 강조합니다.
인베스팅프로 팁에 따르면 애널리스트들은 보잉의 향후 실적에 대한 낙관적인 신호로 다가오는 기간 동안의 수익을 상향 조정했습니다. 그러나 그들은 또한 보잉이 올해 수익을 올릴 것으로 예상되지 않으며 주주들에게 배당금을 지급하지 않을 것으로 예상되어 투자 결정에 영향을 미칠 수 있다고 지적합니다. 이 주식은 제공된 날짜 기준으로 1 개월 가격 총 수익률이 21.17 % 감소하는 등 상당한 변동성을 경험했으며 이는 회사의 발전과 더 광범위한 산업 역학에 대한 시장의 민감성을 나타냅니다.
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