미국 연방항공청(FAA)은 항공사에 도어 플러그의 안전성에 중점을 두고 보잉 (NYSE:BA) 737-900ER 항공기를 점검할 것을 권고했습니다. 이 조치는 정기 점검 중 해당 부품의 볼트에 잠재적인 문제가 있다는 운항사의 보고에 따른 것입니다.
보잉 737 MAX 9와 플러그 시스템을 공유하는 구형 모델인 보잉 737-900ER은 지난 1월 5일 알래스카항공 MAX 9에서 도어 플러그가 터지는 사고가 발생한 이후 면밀한 조사를 받아왔습니다. 모든 737-900ER에 이러한 도어 플러그가 장착된 것은 아니며, 모든 항공기가 인도 이후 최소 한 차례 이상 유지보수 점검을 받았음에도 불구하고 FAA는 해당 점검을 신중하게 다루고 있습니다.
도어 플러그는 좌석 수가 189석 미만인 항공기의 비상구 대신 사용됩니다. 189석 이상 항공기의 경우 적절한 대피 경로를 확보하기 위해 활성 도어가 필요합니다.
항공 분석 회사인 Cirium의 데이터에 따르면 현재 운항 중인 보잉 737-900ER 제트기는 490대입니다. 이 중 79대는 고밀도 좌석 구성으로 인해 플러그 대신 액티브 도어가 필요합니다. 일부 제트기는 거래를 위해 재구성된 것으로, 원래는 현재보다 더 많은 좌석을 갖추고 있었습니다.
운항 중인 보잉 737-900ER 제트기의 분류에는 다양한 항공사와 좌석 용량이 포함되어 있습니다. 알래스카 항공은 178석 규모의 항공기 79대를 운항하고 있으며, 델타항공은 173~180석 규모의 항공기 160대를 보유하고 있습니다. 다른 항공사로는 8대의 제트기를 보유한 엘 알, 3대의 플라이 바그다드, 1대의 항공기를 보유한 플라이원 등이 있습니다. 대한항공은 6대, 라이온 에어는 58대, 마비 곡은 2대, 오케이 항공은 5대의 항공기를 보유하고 있습니다. 오만 에어, 페가스 플라이, 로시야 항공, 스마트윙스, 소몬 에어, 스파이스젯, 타이 라이온 에어, 터키 항공도 다양한 좌석 수와 구성으로 이 모델을 운항하고 있습니다.
유나이티드 항공은 각각 179석의 보잉 737-900ER 136대를 보유하고 있습니다. FAA의 이번 권고는 전 세계 항공 업계에서 해당 항공기의 지속적인 안전과 감항성을 보장하는 것을 목표로 합니다.
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