뉴델리 - 아카사 에어, 에어 인디아 익스프레스, 스파이스젯 등 보잉 (NYSE:BA) 737 MAX를 운항하는 인도 항공사가 오늘부터 정밀 점검에 들어갔습니다. 이번 조치는 미국 연방항공청(FAA)이 방향타 제어 시스템의 나사가 느슨해져 잠재적인 문제가 발생할 수 있음을 확인한 후 내려진 조치입니다. 미국 민간항공국(DGCA)은 항공기의 과거 문제 발생에 따른 지속적인 안전 조치의 일환으로 이러한 검사를 의무화했습니다.
737 MAX 시리즈는 2021년 초에 운항을 재개하기 전 두 차례의 치명적인 사고로 인해 전 세계적으로 운항이 중단된 바 있습니다. 그 이후 DGCA는 모든 현지 보잉 MAX-8 비상구에 대한 점검을 만족스럽게 완료하여 안전 기준을 준수하고 있습니다.
보잉의 대런 헐스트 대표는 최근 미국 연방항공청의 우려에도 불구하고 인도 항공사에 대한 737 MAX 시리즈의 인도 일정에는 영향이 없을 것이라고 확인했습니다. 또한 보잉은 안전 문제를 사전에 해결하기 위해 추가적인 품질 점검을 도입했습니다.
각 항공사는 보잉 및 DGCA와 긴밀히 협력하여 항공기에 대한 최고 수준의 안전 기준을 유지하기 위해 필요한 모든 예방 조치를 취하고 있습니다. 이번 점검은 737 MAX와 관련된 향후 사고를 예방하고 승객과 승무원이 해당 항공기에 탑승하는 동안 안전을 확신할 수 있도록 하기 위한 광범위한 노력의 일환입니다.
인베스팅프로 인사이트
인도 항공사가 보잉 737 MAX에 대한 점검을 실시함에 따라 보잉(NYSE:BA)의 현재 시장 지위와 향후 기대치를 평가해야 할 중요한 시기입니다. InvestingPro에 따르면 7명의 애널리스트가 향후 실적 전망치를 상향 조정하여 보잉의 재무 성과가 상승할 가능성이 있음을 시사했습니다. 그러나 보잉은 2023년 3분기 기준 지난 12개월 동안 11.44%에 불과한 낮은 매출 총이익률로 여전히 어려움을 겪고 있다는 점에 유의할 필요가 있습니다. 이는 엄격한 안전 점검과 품질 관리 조치 속에서 수익성을 유지하는 데 있어 보잉이 직면하고 있는 광범위한 문제를 반영하는 것일 수 있습니다.
시장 관점에서 볼 때 보잉은 항공우주 및 방위 산업에서 여전히 저명한 기업이지만, 주가수익비율이 -45.32로 마이너스이기 때문에 애널리스트들은 보잉이 올해 수익을 낼 것으로 예상하지 않는 것이 분명합니다. 시가총액이 1,274억 4,000만 달러에 달하고 같은 기간 매출이 23.34%라는 놀라운 성장률을 기록한 보잉의 재무 규모는 분명합니다. 그러나 지난 3개월 동안 15.77%의 높은 수익률을 기록했지만, 지난 한 달 동안 주가가 19.7% 하락하는 등 상당한 변동성을 보였습니다.
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