전 세계 무역의 90%를 담당하는 해상 운송 산업은 2024년에 큰 혼란을 겪을 것으로 예상됩니다. 머스크를 비롯한 주요 운송업체들은 계속되는 분쟁부터 복잡한 운송 일정에 차질을 빚을 수 있는 기후 관련 문제까지 다양한 도전에 직면해 있습니다. 이러한 차질로 인해 Walmart (NYSE:WMT), IKEA, Amazon (NASDAQ:AMZN (NASDAQ:AMZN))과 같은 소매업체는 물론 Nestle과 같은 식품 생산업체와 Lidl을 포함한 식료품 체인점도 배송 지연과 비용 증가를 겪을 것으로 예상됩니다.
2024년에 발생할 수 있는 잠재적 위험으로는 석유 수송을 위태롭게 할 수 있는 아라비아만으로의 홍해 적대 행위 확대와 주요 무역로에 영향을 미칠 수 있는 중국-대만 관계 악화가 있습니다. 2022년 러시아가 시작한 우크라이나 전쟁이 계속되면서 곡물 교역에 차질이 빚어지고 있습니다.
금요일, 머스크와 다른 주요 해상 운송업체들은 해상 운송의 10% 이상과 전 세계 컨테이너 무역의 거의 3분의 1을 차지하는 중요한 통로인 수에즈 운하 근처의 미사일 및 드론 공격을 피하기 위해 홍해에서 선박의 경로를 변경하기로 결정했습니다. 유조선과 유조선은 여전히 수에즈 운하를 통과하고 있지만, 가자지구의 하마스를 지원하는 예멘 후티 반군의 공격으로 인해 대부분의 컨테이너선은 아프리카 남단 주변으로 우회하고 있습니다.
수에즈 운하 항로의 선박 우회로 인해 선주들의 연료비가 크게 증가하여 왕복당 200만 달러까지 비용이 상승했습니다. 40피트 컨테이너를 운송하는 아시아-유럽 현물 운임은 2023년 평균보다 두 배 이상 상승한 3,500달러에 달합니다. 골드만삭스는 금요일에 이러한 비용이 소비자 물가 상승으로 이어질 수 있지만, 인플레이션 영향은 2020년부터 2022년까지 팬데믹으로 인한 혼란만큼 심각하지는 않을 것으로 예상된다고 밝혔습니다.
화물 운송을 관리하는 회사인 OL USA의 CEO 앨런 배어는 올해 1분기가 비용 측면에서 특히 어려운 시기가 될 것으로 예상합니다.
수에즈 운하의 대체 경로인 파나마 운하는 수위 저하로 인해 횡단 횟수가 33% 감소했다고 공급망 소프트웨어 제공업체 프로젝트44가 보고했습니다. 이러한 감소는 2023년 말까지 밀, 대두, 철광석, 석탄, 비료와 같은 상품의 드라이 벌크 운송 비용의 급격한 상승에 기여했습니다.
지정학적 긴장보다 더 즉각적인 영향을 미치는 기상 이변도 업계에 영향을 미치고 있습니다. 예를 들어, 브라질은 아마존의 역사적인 가뭄과 북부의 폭우로 인해 2023년 말 대두 성출하기 직전에 파라나과 항구에 선박이 길게 줄을 서는 사태에 직면했습니다. 브레이크웨이브 어드바이저스의 매니징 파트너인 존 카트소나스는 과거에는 일회성 이벤트로 간주되던 일이 점점 더 빈번하게 발생하고 있으며, 이는 업계의 운영 환경이 변화하고 있다는 신호라고 강조했습니다.
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