보잉은 11월 항공기 인도량이 눈에 띄게 증가하여 총 56대의 항공기를 인도했으며, 이로써 이 거대 항공우주 기업은 연간 인도 목표 달성에 거의 근접했습니다. 최근의 인도량 급증은 737 기종의 제조 결함으로 인해 어려움을 겪은 이후 상당한 반등입니다.
지난달 보잉의 인도량은 737 MAX 45대와 P-8 해상초계기 1대로 구성되어 6월 이후 가장 많은 인도량을 기록했습니다. 또한 보잉은 777 화물기 2대, 767 2대, 787 드림라이너 6대의 인도를 완료했습니다.
이러한 최신 수치로 보잉은 연간 목표치인 70대에 불과 8대의 787 드림라이너를 인도했습니다. 또한 보잉은 단일통로 제트기 375대 이상이라는 수정된 목표 달성에도 24대의 협동체 737이 부족합니다. 보잉이 12월에 49대의 737을 인도하면 2022년 12월에 초과 달성한 최소 400대의 협동체 제트기라는 당초 목표를 초과 달성하게 됩니다.
보잉의 최고 재무 책임자인 브라이언 웨스트는 앞서 10월에 11월과 12월에 737 인도량이 증가할 것으로 예상한다고 밝힌 바 있습니다. 이는 생산 라인과 재고에 있는 737 기종에 대한 광범위한 검사가 필요했던 공급업체의 오류가 해결된 데 따른 것입니다.
신규 주문의 경우, 보잉은 두바이 에어쇼에서 발표된 에미레이트항공과의 와이드바디 777X 90대 계약에 힘입어 11월에 114대의 총 주문을 기록했습니다. 그러나 이 회사는 또한 신원이 확인되지 않은 고객으로부터 10건의 737 주문이 취소되어 한 달 동안 순 주문 수는 104건에 그쳤습니다.
올해 초부터 보잉의 총 주문량은 1,085대에 달했습니다. 취소, 전환 및 기타 조정을 고려한 순 주문은 각각 945대와 1,207대입니다. 이 회사의 수주 잔고는 11월 현재 5,324대로 증가했습니다.
이에 비해 에어버스는 지난주에 보고된 바와 같이 올해 1,512건의 주문을 확보했으며, 취소 건을 고려하면 총 1,395건의 순 주문을 확보했습니다.
보잉이 납품 목표에 가까워짐에 따라 시장은 특히 유럽 라이벌 인 에어 버스와의 경쟁 환경의 맥락에서 올해 남은 몇 주 동안의 성과를 면밀히 주시 할 것입니다.
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