동남아시아 항공 운송용 유지보수, 수리 및 운영(MRO) 시장은 2021년 5,259.1억 달러에서 2032년 13,481.3억 달러로 성장하여 2022년부터 2032년까지 7.8%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 이러한 확장은 항공 교통량 증가, 신규 항공기 수요, MRO 산업에 대한 투자, 저가 항공사의 부상, 정부 지원 정책, 기술 발전과 같은 요인에 의해 주도됩니다.
코로나19 팬데믹으로 인한 어려움에도 불구하고 MRO 기업들이 전략을 조정하고 디지털화에 집중하면서 회복세가 관찰되고 있습니다. 단거리 및 국내 노선에 대한 인기로 인해 협동체 항공기 부문이 이 시장을 주도하고 있습니다. 상업용 항공 부문도 여객 수송량 증가와 항공기 확대로 인해 상당한 시장 점유율을 차지하고 있습니다.
효율적인 서비스에 대한 수요 증가로 인해 독립 MRO 부문이 시장을 지배하고 있습니다. 한편, 항공 부문은 동남아시아 국가들이 지역 연결성 향상에 주력함에 따라 높은 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 엔진 오버홀 서비스 유형은 환경 지속 가능성에 대한 항공사의 관심으로 인해 큰 시장 점유율을 차지하고 있습니다.
이 지역에는 정기적인 유지보수 및 수리가 필요한 노후 항공기가 많기 때문에 항공기 현대화 및 구조 수리를 전문으로 하는 MRO 제공업체에게 상당한 기회가 있습니다. 싱가포르가 수익 측면에서 시장을 선도하고 있으며, 태국은 항공 산업 성장, 항공 교통량 증가, 인프라 개발에 대한 정부의 집중 등의 요인으로 인해 가장 빠른 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
동남아시아의 성장과 더불어 글로벌 항공기 MRO 시장은 2022년 911억 5,000만 달러에서 2030년 1,341억 7,000만 달러로 확대될 것으로 전망됩니다. 이러한 성장은 중산층 여행객의 증가와 중국, 싱가포르, 인도와 같은 신흥 경제국에서 MRO 서비스 제공업체의 부상에 힘입은 것입니다. 주요 업체로는 AAR, 반스 그룹, 콜린스 에어로스페이스, 델타 테크옵스, ST 엔지니어링, 사프란 나셀스, 보잉 (NYSE:BA), 하니웰 등이 있습니다.
일본항공과 에어버스는 MRO 서비스를 위한 계약을 체결했으며, 보잉과 하니웰은 각각 보잉 777 항공기의 첨단 기술 통합과 UH-60 블랙호크 시동기의 MRO 계약을 체결했습니다. 인도 정부의 120억 달러 규모의 공항 인프라 투자는 상업용 및 군용 최종 사용자를 대상으로 하는 시장을 더욱 활성화할 것입니다. 주요 사업으로는 중국의 광저우 항공기 유지보수 엔지니어링(GAMECO)과 에어버스와 롤스로이스가 상당한 입지를 확보하고 있는 싱가포르의 기존 MRO 허브가 있습니다.
글로벌 보안 위협이 증가함에 따라 방위 항공기 생산과 자체 MRO 활동은 민간 MRO 회사의 도움을 받아 보완되고 있습니다. 이러한 글로벌 확장은 아태 및 중동/아프리카 지역의 국방 지출 증가, 인도의 새로운 '그린필드' 공항 건설, 전 세계 승객 수 증가, 120개 항공우주 기업을 보유한 싱가포르가 아태 지역 항공기 MRO 시장의 4분의 1을 차지하는 등의 요인에 의해 더욱 강화되고 있습니다.
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