매사추세츠주 대법원은 Uber Technologies(NYSE:UBER) 및 Lyft(NASDAQ:LYFT)와 같은 앱 기반 서비스의 운전자를 직원으로 분류하지 않고 특정 혜택을 받을 수 있는 독립 계약자로 인정해야 하는지 여부를 유권자들이 결정할 수 있도록 허용하는 판결을 내렸습니다. 이번 판결은 또한 이러한 운전자들이 노조를 결성할 수 있도록 하는 경쟁 투표 법안도 허용합니다.
법원의 판결은 운전기사의 계약자 지위를 주법에 명시하는 것을 목표로 하는 업계 연합이 지지하는 제안에 대한 노동 단체의 반대를 기각했습니다. 또한 법원은 운전자에게 노조 결성권을 부여할 수 있는 별도의 투표 법안을 진행할 수 있도록 허용할 준비가 되어 있습니다.
이번 판결은 안드레아 조이 캠벨 법무장관이 운전자를 계약자로 잘못 분류한 혐의로 Uber와 Lyft를 상대로 제기한 소송의 최종 변론이 금요일에 예정되어 있는 가운데 내려진 것입니다. 이 법적 소송과 투표에서 두 회사가 패소할 경우 비즈니스 모델을 크게 변경해야 할 수도 있습니다. 다양한 연구에 따르면 계약업체를 이용하는 것이 직원을 고용하는 것보다 최대 30% 저렴하다는 점을 고려할 때 이러한 변화가 매사추세츠주에서 영업을 축소하거나 중단할 수 있다고 Uber와 Lyft의 법률 대리인은 지적했습니다.
투표를 앞두고 Uber, Lyft 및 기타 앱 기반 배달 서비스 업체인 Instacart(NASDAQ:CART), DoorDash(NASDAQ:DASH)는 운전자의 계약직 지위를 유지하는 이 법안을 홍보하기 위해 막대한 투자를 했습니다. 이 회사들이 자금을 지원하는 위원회인 '매사추세츠 운전자를 위한 유연성 및 혜택'은 의료보험, 산업재해 보험, 유급 병가와 함께 운전자를 위한 최저 수입을 옹호하고 있습니다.
이 캠페인은 2020년 캘리포니아에서 2억 달러 규모의 성공적인 캠페인을 통해 유권자의 승인을 받아 운전자에게 추가 혜택과 함께 독립 계약자 지위를 부여하는 법안을 통과시킨 데 이어 추진되고 있지만, 현재 법적 검토를 받고 있습니다.
지난해 매사추세츠주 고등법원은 관련성이 없다고 판단한 조항이 포함되어 있다는 이유로 유사한 투표 법안을 차단한 바 있습니다. 이러한 상황을 반복하지 않기 위해 지지자들은 11월 5일에 유권자들에게 한 가지 버전만 제시하기 위해 다섯 가지 버전의 질문서에 대한 서명을 모았습니다.
서비스 직원 국제 연합의 지역 32BJ가 지지하는 또 다른 법안은 Uber와 Lyft 운전자의 노조 결성을 허용하기 위해 유권자의 지지를 구하고 있습니다.
AFL-CIO를 비롯한 업계가 지지하는 이 법안에 대한 비판자들은 여러 고용법 문제를 유권자들에게 하나의 정책 질문으로 부적절하게 결합하고 있다고 주장합니다. 그러나 가브리엘 월로호지안 판사는 만장일치로 내린 결정에서 다섯 가지 제안 중 가장 광범위한 제안조차도 운전자와 회사 간의 관계를 정의하는 하나의 통합된 목표를 가지고 있다고 말했습니다.
업계가 지지하는 캠페인의 대변인인 Conor Yunits는 이번 판결을 "승차 공유 및 배달 기사들에게 큰 승리이자 멋진 날"이라고 축하했습니다. 투표 법안에 대한 최종 서명은 7월 2일까지 제출될 예정입니다.
로이터가 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.