보잉은 2005년 캔자스주 위치타에 본사를 둔 공급업체인 Spirit AeroSystems를 재매입하는 계약을 마무리하기 직전입니다. 이번 조치는 두 항공우주 제조업체에 대한 공급업체의 약정 분할과 관련하여 Spirit AeroSystems와 Airbus 간의 협상이 상당한 진전을 보인 후 이루어졌습니다.
올해 초부터 진행되어 온 이 논의는 1월에 발생한 신형 737 MAX의 공중 사고 이후 보잉의 베스트셀러 기종에 대한 공급망을 안정화하기 위한 것입니다. 초기 회담은 보잉의 최신 모델 부품 생산에 대한 에어버스의 우려로 인해 난관에 부딪혔습니다.
양사는 스피릿의 프로그램을 분리하여 어떤 프로그램을 보잉에 넘기고 어떤 프로그램을 에어버스에 남길지 결정하는 데 진전을 이룬 것으로 알려졌습니다. 또한 일부 프로그램은 별도로 매각하거나 관리할 수도 있습니다. 거래 완료의 정확한 날짜는 확정되지 않았지만, 막판에 문제가 발생하지 않는다고 가정하면 며칠 또는 몇 주 내에 발표될 수 있습니다.
계약의 주요 걸림돌로 여겨졌던 에어버스는 현재 스피릿과의 논의에서 "좋은 진전"을 보이고 있습니다. 7월에 있을 에어버스의 중간 실적 발표 전에 스피릿의 에어버스 관련 자산에 대한 해결 방안이 나올 것으로 예상됩니다.
협상에 대한 논평을 거부한 보잉은 제조 공정의 안전과 품질을 보장하기 위해 스피릿을 재매입하겠다는 의사를 밝혔습니다. 이러한 결정은 Spirit이 불완전하거나 결함이 있는 부품을 보잉의 공장에 납품한 사례에 따른 것입니다.
스피릿 대변인은 현재 진행 중인 협상에 대해 직접 언급하지는 않았지만 고객에게 최고 품질의 제품을 제공하기 위한 회사의 헌신을 강조했습니다.
업계 소식통에 따르면 1월 사건은 스피릿 인수에 대한 보잉의 관심을 촉발했을 뿐만 아니라 스피릿의 재무 안정성과 디지털 제조 기술에 대한 투자 필요성에 대한 우려를 불러일으켰다고 합니다.
스피릿 에어로시스템즈는 1분기에 6억 1,700만 달러의 상당한 순손실과 4억 4,400만 달러의 현금 소각을 기록하여 애널리스트의 예상을 뛰어넘는 실적을 발표했습니다. 거래가 임박했다는 소식이 전해진 후 목요일 시간외 거래에서 스피릿 에어로 주가는 4.1% 상승했습니다.
지난 4월, 에어버스의 CEO인 기욤 포리는 노스캐롤라이나주 킨스턴과 북아일랜드 벨파스트에 있는 시설에서 각각 A350 및 A220과 관련된 스피릿의 운영을 에어버스가 인수할 가능성을 언급했습니다.
에어버스와 보잉은 재고 비용 및 계약 가치 평가와 관련된 문제를 해결해 왔으며, 에어버스 대변인은 현재 스피릿이 책임지고 있는 에어버스 프로그램의 연속성과 재정적 지속 가능성을 보장하기 위해 스피릿 에어로시스템즈와 지속적인 논의를 진행 중이라고 인정했습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.