페루의 불법 광산에서 구리를 운반하는 트럭이 급증하면서 페루의 주요 광산 통로 고속도로가 교통 혼잡과 위험한 상황으로 이어지고 있습니다. 업계 소식통에 따르면 구리 가격의 급격한 상승으로 인해 이러한 트럭의 수가 크게 증가했으며, 이로 인해 특히 해가 진 후에 지연과 사고가 발생하고 있다고 합니다.
아푸리막 지역의 피해 사업장 중 하나인 MMG Ltd의 라스 밤바스 광산에 가까운 소식통은 장인 및 불법 광산의 트럭 수가 대규모 광산의 트럭 수와 비슷하거나 더 많아서 구리 광산과 해안을 연결하는 482킬로미터의 고속도로를 이용하는 모든 사람들의 교통을 복잡하게 만든다고 보고했습니다.
지난 5월, 캐나다 광산 회사 허드베이 미네랄(Hudbay Minerals Inc.)의 소식통에 따르면 비공식 채굴 트럭이 고속도로에서 최소 11건의 사고에 연루된 것으로 밝혀졌습니다. 이러한 사고로 인해 도로 인프라가 손상되고 환경 영향과 안전에 대한 우려가 제기되었습니다.
불법 채굴 활동의 급증으로 인해 페루 정부는 이 부문에 대한 투자와 생산을 늘리려는 노력에 어려움을 겪고 있습니다. 페루는 주요 구리 수출국임에도 불구하고 불법 채굴이 증가하면서 대규모 광산업체와 소규모 장인 광부 간의 대립이 심화되고 있습니다.
도로 안전과 규제되지 않은 채굴 문제도 지역 사회 단체의 관심을 끌었습니다. 쿠스코 벨릴 지역의 커뮤니티 리더인 로버트슨 파체코는 장인 광부들에 대한 통제와 감시가 부족하여 매일 100대의 트럭이 광산 통로를 오가는 것으로 추정된다고 강조했습니다.
장인 채굴 부문을 규제하려는 정부의 노력은 소규모 광부들의 저항과 항의에 부딪혔습니다. 정부는 허가 절차를 강화하려고 시도했지만 업계가 반발하면서 계획된 개편이 복잡해졌습니다.
이 광산 회랑은 현재 운영 중인 광산의 운송 경로일 뿐만 아니라 Southern Cooper의 Los Chancas 및 First Quantum Minerals Ltd의 Haquira 프로젝트를 포함하여 약 120억 달러 규모의 신규 프로젝트를 위한 개발 현장이기도 합니다.
페루 에너지광업부와 쿠스코 지역 정부는 아직 이 상황에 대한 논평 요청에 응답하지 않았습니다. 한편, 페루 정부는 불법 채굴, 특히 금 채굴이 페루에서 매년 30억~40억 달러의 수익을 창출하는 수익성 높은 활동이라는 사실을 인정했습니다. 이 수치는 불법 마약 밀매로 인한 수익을 능가하는 것으로, 당국이 직면한 도전의 규모를 보여줍니다.
리마의 광산 분쟁 분석가 이반 아레나스는 광산 통로의 교통량 증가 문제를 확인하면서 금속의 채굴, 운송 및 가공을 위한 불법 공급망이 빠르게 확장되고 있다고 강조했습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.