유럽위원회가 중국산 수입 전기 자동차(EV)에 관세를 부과하면서 유럽 자동차 제조업체들, 특히 독일에서 큰 우려를 불러일으키고 있습니다. 최고 38.1%에 달하며 수십억 유로에 해당하는 관세가 7월부터 적용될 예정입니다.
잠재적인 비용 증가에도 불구하고 Nio와 BYD와 같은 중국 자동차 제조업체는 관세를 피하기 위해 유럽에 자동차를 생산할 계획이며, 일부는 유럽에 수출을 계속할 것이라고 밝혔습니다.
BMW의 CEO 올리버 집세는 이번 결정에 대해 "잘못된 방향"이라며 불만을 표명했습니다. 관세는 중국에 진출한 유럽 기업과 중국산 자동차 수입에 영향을 미칠 수 있는 무역 전쟁을 촉발할 수 있습니다. 특히 BMW, 폭스바겐, 메르세데스-벤츠는 매출의 상당 부분을 중국 시장에 의존하고 있는 독일 자동차 제조업체의 경우 타격이 클 것으로 예상됩니다.
수요일 발표 이후 폭스바겐의 주가는 1.2%, BMW의 주가는 0.9%, 메르세데스-벤츠의 주가는 0.5% 하락했습니다. 중국의 보복 조치는 중국 내 유럽 제조업체의 수익에 타격을 주고 전기자동차로의 전환을 방해할 수 있다는 점에서 우려되는 상황입니다.
올라프 숄츠 총리는 이러한 조치의 부정적인 결과를 강조하면서 고립주의와 불법적인 관세 장벽에 대해 경고했습니다. 폭스바겐과 메르세데스-벤츠는 관세 부과가 업계에 득보다 실이 많을 수 있다고 경고했습니다.
관세는 유럽 시장을 겨냥해 중국에서 자동차를 생산해 온 유럽 자동차 제조업체에도 영향을 미칠 것입니다. 중국에서 생산되는 르노의 다치아 스프링 EV는 21%의 관세가 부과될 가능성이 높습니다. 게다가 테슬라와 BMW는 중국산 전기차를 유럽으로 수입하고 있습니다.
특히 전기차에 대한 자동차 업계의 중국 부품 의존도는 상황을 더욱 복잡하게 만듭니다. BMW의 CEO는 지난달 중국 자원에 대한 의존도를 고려할 때 무역 전쟁이 유럽의 전기차 전환을 위태롭게 할 수 있다고 경고했습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.