엘론 머스크는 놀랍게도 테슬라의 전기차 충전 네트워크를 담당하는 팀을 해고하여 자동차 제조업체와 업계 전문가들 사이에 불확실성을 야기했습니다. 이전에 제너럴 모터스와 포드 같은 회사들과 전기 자동차가 Tesla의 슈퍼차저 네트워크를 사용할 수 있도록 합의했음에도 불구하고 이러한 협력의 미래는 이제 불투명해졌습니다.
해고된 레베카 티누치가 이끄는 팀은 Tesla의 수퍼차저 시스템을 운영하고 유지 관리하는 데 중요한 역할을 담당했습니다. 이 결정은 Tesla가 다른 전기차 제조업체에 네트워크를 개방한 후 내려진 것으로, 이는 조 바이든 대통령의 찬사를 받았으며 Tesla가 북미 충전 표준(NACS) 시스템에 대한 연방 보조금을 받을 수 있는 위치에 오르게 했습니다.
머스크는 Tesla의 슈퍼차저 네트워크 확장은 계속될 것이지만 기존 위치를 유지하는 데 중점을 두고 더 느린 속도로 진행될 것이라고 밝혔습니다. 이 성명은 슈퍼차저 네트워크 공급업체인 Bullet EV Charging Solutions의 공동 CEO인 안드레스 핀터가 갑작스러운 변화에 충격을 받았다며 우려를 표명한 가운데 나온 것입니다.
GM과 Ford는 전기차에 호환 가능한 커넥터를 장착하려는 계획에는 변함이 없다고 밝혔지만, 잠재적인 영향에 대해 상황을 면밀히 모니터링하고 있습니다.
일각에서는 머스크의 결정이 보다 비용 효율적인 팀을 만들기 위한 전략적 조치일 수 있다고 추측하고 있습니다. 이는 Tesla가 1분기 수익과 매출이 감소하여 2021년 이후 처음으로 분기별 감소를 기록했다고 발표한 이후 나온 결정입니다. 슈퍼차저 네트워크 지출 감소는 다른 고성장 프로젝트를 위해 현금을 절약하려는 광범위한 노력의 일환일 수 있습니다.
웨드부시 증권의 애널리스트 댄 아이브스는 머스크가 재정적 압박을 감안해 테슬라가 어려운 결정을 내려야 한다는 신호를 보내고 있다고 말했습니다. 모닝스타 애널리스트 세스 골드스타인도 성장 둔화에 대응하기 위해 테슬라가 지출을 조정하는 데 집중하고 있다고 지적했습니다.
기존 자동차 제조업체는 충전 네트워크를 안정적인 수익원으로 여길 수 있지만, 머스크는 다르게 생각할 수 있으며, NACS 표준이 널리 채택된 지금 사업을 간소화하거나 매각하는 것을 고려할 수도 있습니다.
안정성과 전략적 위치로 유명한 Tesla (NASDAQ:TSLA) 슈퍼차저 네트워크는 상당한 가치를 지니고 있을 수 있습니다. 이는 지난해 메르세데스, GM, 스텔란티스, 혼다, BMW, 현대기아차를 포함한 7개 주요 자동차 제조업체가 경쟁 고속 충전 네트워크를 개발하기 위해 Ionna라는 합작회사를 설립한 데 따른 것입니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.