대한항공은 현재 최소 10대의 보잉 (NYSE:BA) 777X 제트 여객기 구매를 위한 협상을 진행 중입니다. 이러한 움직임은 대한항공이 에어버스 A350 제트기 33대를 주문한 직후에 드러났으며, 이는 보잉 기종이 주를 이루는 대한항공의 기단에서 에어버스가 크게 승리한 것으로 해석되었습니다.
현재 보잉과 진행 중인 논의는 대한항공이 이미 운영 중인 777 미니 점보 제트기의 업그레이드 버전인 777X 모델을 중심으로 이루어지고 있습니다. 업계 최대 트윈 엔진 제트기로 인정받고 있는 777X는 인증 문제로 인해 취항이 지연되면서 데뷔가 5년 가까이 미뤄졌습니다.
대한항공은 최근 에어버스의 주문에도 불구하고 기단 확대 계획을 확정하지 못하고 있습니다. 대한항공의 회장 겸 CEO인 월터 조는 이달 초 성명에서 보잉과의 추가 협상을 암시했습니다. "아직 끝나지 않았습니다. 우리는 여전히 보잉과 이야기 중입니다."라고 조 회장은 CNBC와의 인터뷰에서 말했습니다. 그는 현재 보잉 777 기종에 만족감을 표시하고 새로운 777X 모델에 관심을 보이며 곧 발표가 있을 수 있음을 시사했습니다.
보잉 인수 가능성은 대한항공이 아시아나항공의 지분 약 3분의 2를 약 14억 달러에 인수하려는 전략적 움직임 속에서 나온 것입니다. 이번 인수는 미국과 유럽을 포함한 여러 관할권의 규제 승인을 받아야 합니다. 유럽연합은 지난 2월 조건부 승인을 내렸으며, 조건 중 하나는 아시아나항공의 화물 사업 매각이었습니다.
규제 준수 절차의 일환으로 목요일에 아시아나 화물 사업에 대한 2차 입찰이 진행될 예정입니다. 지난 2월에 진행된 1차 입찰에는 제주항공, 이스타젯, 에어프레미아, 에어인천 등 국내 저비용항공사 4곳이 관심을 보였습니다.
대한항공은 보잉과의 논의에 대해 공개적으로 언급하지 않았지만, 미국 항공기 제조업체와의 지속적인 대화는 두 주요 항공기 공급업체 간의 조달 전략에서 잠재적인 균형을 이룰 수 있음을 시사합니다.
보잉은 상업적 논의의 구체적인 내용에 대한 언급을 자제하고 항공기 계획에 대한 문의는 항공사로 돌리고 있습니다. 이번 협상 결과는 대한항공의 향후 운항과 시장 포지셔닝에 중대한 영향을 미칠 수 있습니다.
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