미국 상원 상무위원회는 다음 주 수요일에 보잉의 안전 문화를 비판하는 보고서를 논의하기 위한 청문회를 개최한다고 발표했습니다. 이 청문회에는 지난 2월 회사 내 상당한 개선을 촉구한 전문가 패널의 증언이 포함될 예정입니다. 2023년 초 미국 연방항공청(FAA)이 구성한 이 패널은 보잉의 안전 의식 부족과 혼란스러운 안전 문화 구현을 강조하는 조사 결과를 발표했습니다.
이 세션에서는 세 명의 전문가가 인사이트를 제공합니다: NASA의 안전 문화 전문가인 트레이시 딜린저, MIT의 항공학 권위자인 하비에르 드 루이스, 항공 안전에 정통한 서던 캘리포니아 대학교 교수 나즈메딘 메쉬카티. 위원회의 위원장인 마리아 캔트웰 상원의원은 전문가 패널의 보고서에 관심을 표명하며 후속 청문회를 위해 FAA를 소환할 의사를 밝혔습니다.
지난 1월 5일(목) 신형 737 MAX 9의 공중 패널 폭발 사고 이후 안전 위기를 겪고 있는 보잉은 경영진 개편을 단행하고 미국 규제 당국의 생산 제한에 직면했으며 3월 항공기 인도량이 50% 감소했다고 보고했습니다. 이 회사는 다가오는 상원 청문회에 대해 언급하지 않았습니다.
전문가 패널의 보고서는 2018년 10월 29일 인도네시아와 2019년 3월 10일 에티오피아에서 737 MAX 항공기의 치명적인 추락 사고로 패널 위원인 드 루이스의 친척을 포함해 346명이 사망한 후 의회의 의뢰를 받아 작성되었습니다. 이 보고서는 보잉에 6개월 이내에 권고 사항을 검토하고 실행 계획을 수립할 것을 촉구했습니다.
또한 FAA는 감사 결과 보잉의 제조 공정에서 결함이 발견된 후 90일 이내에 체계적인 품질 관리 문제를 시정하도록 2월에 보잉에 명령했습니다.
상원 상설 조사 소위원회는 같은 날 오후 보잉 (NYSE:BA) 엔지니어이자 내부 고발자인 샘 살레푸르(Sam Salehpour)의 증언도 청취할 예정입니다. 살레푸르는 보잉이 787 및 777 제트기 생산 과정에서 안전 및 품질 문제를 소홀히 했다고 주장했습니다. 이에 대해 보잉은 787 모델의 무결성을 옹호하며 살레푸르의 주장을 반박하고 항공기의 품질과 장기적인 안전을 보장하기 위해 취한 조치를 강조했습니다.
소위원회 위원장인 리처드 블루멘탈 상원의원은 살레푸어의 증언을 "보잉의 무너진 안전 문화"를 폭로한 것이라고 설명했습니다. 퇴임하는 CEO 데이브 캘훈은 이러한 우려를 해소하기 위해 향후 청문회에 출석하도록 요청받았습니다.
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