(NYSE:BA)는 2023년 CEO의 보수가 약 45% 증가하여 거의 3,300만 달러에 달한다고 공개했습니다. 이 발표는 항공 우주 제조업체에 대한 집중적인 조사가 진행되는 가운데 CEO가 연말까지 자리를 떠날 준비를 하고 있는 가운데 나온 것입니다.
회사는 데이브 캘훈 CEO의 급여 중 상당 부분이 이연 주식으로 구성되어 있으며, 이는 지난 1월 5일 발생한 알래스카항공 737 MAX 9 제트기의 공중 패널 폭발 사고로 인해 가치가 하락한 것이라고 밝혔습니다. 따라서 칼훈의 2023년 총 보수의 조정된 가치는 2,480만 달러입니다. 이러한 조정은 올해 보잉의 주가가 규제 당국과 고객들이 제기한 품질 문제로 인해 30% 가까이 하락한 것을 반영한 것입니다.
3월 25일 퇴임을 발표한 캘훈은 2023년에 280만 달러의 보너스를 받지 않고 500만 달러의 연봉을 받았습니다. 2022년 그의 총 보수는 2,260만 달러였습니다. 이전 서류에 따르면 지난 3년 동안 캘훈은 보너스를 받지 못했습니다.
보잉은 미국 규제 당국이 공장 검사를 강화하고 보잉이 품질 향상을 위해 노력하면서 베스트셀러인 737 MAX의 생산이 지연되고 있습니다. 이러한 상황으로 인해 유럽의 경쟁사인 에어버스가 단일통로 제트기 시장에서 선두를 차지할 수 있었습니다.
보잉의 경영진은 이번 위기로 인해 큰 변화를 겪었습니다. 이사회 의장인 래리 켈너와 보잉의 상용기 사업부 책임자인 스탠 딜이 모두 물러났습니다. 딜을 대신하여 스테파니 포프가 최고 운영 책임자로 취임했습니다.
보잉의 신임 이사회 의장인 스티브 몰렌코프는 주주들에게 "개인적으로도, 이사회로서도 회사를 발전시키기 위한 노력을 멈추지 않을 것을 약속한다"며 회사 개선에 대한 이사회의 의지를 확고히 했습니다.
딜의 2023년 실제 보수는 260만 달러로 총 보수는 42% 상승한 1,250만 달러이지만, 현재 보잉은 그의 현재 가치를 970만 달러로 추정하고 있습니다.
1월 사건 이후 주가 하락에 대응하기 위해 보잉은 장기 임원 보상의 가치를 주가 하락과 같은 비율로 줄이기로 결정했습니다. 이에 따라 캘훈은 2024년에 목표치인 1,700만 달러에서 1,325만 달러의 보너스를 받게 될 예정입니다.
2018년과 2019년에 발생한 두 건의 치명적인 737 MAX 추락 사고 이후 보잉은 제품 안전과 품질을 우선시하는 방향으로 보상 정책을 재구성했습니다. 2024년부터는 상업용 항공기에 대한 연간 인센티브를 결정할 때 재무 성과에 40%의 가중치를 두는 것과 달리 안전과 품질이 60%의 가중치를 차지할 것입니다.
또한 보잉의 임원 장기 인센티브 어워드에는 회사의 안전 관리 시스템의 효율성을 평가하기 위한 직원 문화 설문조사를 포함한 새로운 지표가 추가될 예정입니다.
보잉은 계속해서 도전에 직면함에 따라 공장의 품질 점검을 강화하고 안전에 대한 고객과 규제 기관의 우려를 적극적으로 해결하고 있습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.