중국산 전기 자동차의 수입 급증에 대한 외국 규제 당국의 우려 속에서 중국 자동차 제조업체들은 글로벌 입지를 강화하기 위해 해외에서 제조 역량을 적극적으로 확장하고 있습니다.
체리 오토는 현재 이탈리아 정부와 이탈리아에 제조 시설을 설립하기 위해 논의 중입니다. 이 계획이 성공하면 Chery는 유럽에 생산 기지를 둔 최초의 중국 자동차 제조업체 중 하나가 되는 중요한 이정표가 될 것입니다.
이러한 해외 진출 추진은 미국과 유럽이 중국 자동차 수출의 영향력 증가에 대응하기 위한 조치를 고려하고 있는 가운데 나온 것입니다. 세계 최고의 전기 자동차(EV) 생산업체인 BYD는 여러 국가에 공장을 설립하며 이러한 확장의 선두에 서 있습니다.
지난 1월 우즈베키스탄의 새로운 공장에서 생산을 시작했으며, 연간 30만 대 생산 능력을 목표로 하는 하이브리드 크로스오버 송 플러스(Song Plus)를 출시했습니다.
태국의 WHA 그룹과의 파트너십을 통해 연간 15만 대의 전기차를 생산하는 것을 목표로 하고 있으며, 올해 말부터 가동이 시작될 예정입니다. 이 자동차 제조업체는 또한 연말 또는 2025년 초에 브라질에 초기 단계에 15만 대를 생산할 수 있는 제조 단지를 개장할 계획입니다.
헝가리 공장의 생산 시작 날짜는 공개되지 않았지만, BYD는 수천 개의 일자리를 창출하고 지역 경제를 강화하며 현지 공급망을 강화할 것이라고 발표했습니다. 또한, BYD는 멕시코에 연간 15만 대의 자동차를 생산할 수 있는 현지 시장 전용 공장을 건설하기 위해 부지를 물색하고 있습니다.
2023년에 BYD의 가장 중요한 해외 시장으로는 태국, 브라질, 이스라엘, 호주가 있으며, 중국에서 연간 400만 대의 자동차를 생산할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다. 중국 최대 수출업체인 체리 자동차는 2030년까지 10만 대 생산을 목표로 아르헨티나 공장에 4억 달러를 투자할 계획이라고 밝혔습니다.
지난해 Chery의 매출 중 절반 이상이 중국 외 지역에서 발생했으며, 가솔린 차량이 대부분을 차지했습니다. 이 회사는 러시아와 라틴 아메리카에서 강력한 입지를 확보하고 있으며 2014년부터 브라질에 연간 15만 대 생산 규모의 공장을 운영하고 있습니다. 체리는 또한 올해 안에 영국에 제조 시설을 설립하는 방안을 검토하고 있습니다.
중국에서 두 번째로 큰 자동차 수출업체인 SAIC 자동차는 유럽에 전기차 생산 공장을 설립할 장소를 찾고 있습니다. 이 국영 기업은 이미 태국, 인도네시아, 인도에 3개의 해외 자동차 공장을 설립했으며 파키스탄에 조립 공장을 운영하고 있습니다.
만리장성 자동차는 태국에 연간 8만 대를 생산할 수 있는 공장을 보유하고 있습니다. 한편, 로터스, 볼보 등의 브랜드를 소유한 지리 자동차는 벨라루스, 영국, 인도네시아에 공장을 운영하고 있어 중국 자동차 제조업체의 글로벌 야망을 더욱 잘 보여주고 있습니다.
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