유럽 연합 항공 안전국(EASA)은 안전 문제로 인해 보잉의 제트기 생산에 대한 감독에 변화를 줄 수 있다는 신호를 보냈습니다. EASA의 Luc Tytgat 전무이사 대행은 수요일에 필요한 경우 보잉 (NYSE:BA) 제트기에 대한 미국 생산 안전 승인을 중단할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다.
문제의 위기는 지난 1월 5일 보잉 737 MAX 9 제트기의 도어 플러그가 볼트가 빠져 비행 중 분리되는 사고가 발생한 후 시작되었습니다. 이 사건 이후 미국 연방항공청(FAA)은 감사 과정에서 보잉과 공급업체인 스피릿 에어로시스템즈에서 부적절한 품질 관리 사례를 여러 건 발견했습니다.
현재 대서양 횡단 협정에 따라 FAA와 EASA는 각자의 항공기 제조업체인 보잉과 에어버스를 규제하고 서로의 안전 인증을 인정합니다. 그러나 어느 한 규제 기관이 상대방의 감독 능력에 대한 신뢰를 잃게 되면 이 협정은 시험대에 오를 수 있습니다. 협의가 문제를 해결하지 못하면 30일의 대기 기간 후 인정을 중단할 수 있지만, 이러한 조치는 드문 경우로 간주됩니다.
티트갓은 EASA가 정당한 경우 적절한 조치를 취하는 데 필요한 도구를 보유하고 있으며 즉각적인 조치는 계획하고 있지 않다고 강조했습니다. 그는 또한 MAX 추락 사고 이후 보잉의 설계 프로세스에서 EASA의 역할이 커졌지만, 인증 중단이라는 심각한 조치를 제외하고는 생산 모니터링을 강화할 수 있는 옵션이 제한적이라고 언급했습니다.
최근 보잉 고위 경영진과의 회의에서 티트갓은 제품 품질과 품질 관리를 개선하려는 보잉의 노력에 대해 안심감을 표시했습니다. 지난주에도 EASA 관계자들이 보잉의 737 공장을 방문했지만, 티트갓은 대서양 횡단 안전 협정의 정신을 유지하는 것이 중요하다는 점을 들어 EASA가 영구적으로 상주하는 방안에 대해 일축했습니다.
FAA는 티트갓의 발언에 대해 직접적으로 언급하지는 않았지만 보잉이 상당한 개선을 약속할 것으로 기대한다고 거듭 강조했습니다. 보잉은 아직 이 문제에 대해 아무런 논평을 내놓지 않았습니다.
FAA의 마이크 휘태커 행정관은 월요일에 필요하다고 판단되면 보잉 생산에 대한 조치를 취하는 데 주저하지 않을 것이라고 말했습니다.
업계 전문가들에 따르면 EASA나 FAA가 보잉이나 에어버스의 생산 승인을 중단하기로 결정하면 전례 없는 안전 문제와 잠재적인 정치적 파장을 초래할 수 있다고 합니다.
이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.