사우스웨스트항공(Southwest Airlines Co.)(뉴욕증권거래소: LUV)은 오늘 2024년 1분기에 대한 수정된 재무 가이던스를 발표하며 몇 가지 주요 성과 지표에 변화가 있음을 시사했습니다.
이 발표는 회사의 사장 겸 CEO인 밥 조던이 참석자들을 대상으로 연설한 JP 모건 인더스트리얼 컨퍼런스에서 이루어졌습니다. 프레젠테이션과 함께 첨부된 슬라이드는 사우스웨스트항공 투자자 관계 웹사이트에서 확인할 수 있습니다.
업데이트된 가이던스에 따르면 가용 좌석 마일당 수익(RASM)은 이전에 예상했던 2.5%에서 4.5% 증가와 달리 현재 전년 대비 2% 증가에 그칠 것으로 예상되는 등 감소세를 보이고 있습니다. 이러한 조정은 부분적으로는 2월과 3월의 예상보다 높은 완료율과 예상보다 낮은 근접 레저 승객 수에 기인합니다. 그럼에도 불구하고 캐세이퍼시픽은 2월 1일 이후 99.3%의 완료율을 기록하며 1분기 견고한 운영 실적을 기록했습니다.
현재 캐세이퍼시픽은 전년 대비 가용 좌석 마일(ASM)이 약 11% 증가할 것으로 예상하고 있으며, 이는 기존 예상치인 약 10%를 약간 상회하는 수치입니다. 이는 예상보다 더 강력한 운항 실적과 더 적은 항공편 취소를 반영한 것입니다.
1분기 갤런당 경제 연료비는 2.95~3.00달러로 추정되며, 이는 이전 추정치인 2.70~2.80달러보다 높은 수준입니다. 회사의 연료 헤징 전략에는 갤런당 0.08달러의 프리미엄 비용과 갤런당 0.03달러의 현금 결제 이익이 포함됩니다.
연료 및 유류비, 이익 공유 및 특별 항목(CASM-X)을 제외한 운영 비용은 전년 대비 약 6% 증가할 것으로 예상되며, 이는 이전에 예상했던 5~6% 증가보다 약간 높은 수치입니다. 이는 주로 급여, 임금, 유지보수 등 다양한 비용의 지출 시기가 변경되었기 때문입니다. 이러한 변화에도 불구하고 연간 비연료 운영비에 미치는 영향은 중립적일 것으로 예상됩니다.
수정된 재무 추세에 따라 사우스웨스트는 조종사 및 승무원을 포함한 여러 직군의 채용을 일시 중단했으며, 전년 대비 적은 인원으로 올해를 마무리할 계획입니다. 1분기에는 순손실을 예상하고 있지만 3월에는 수익성을 회복할 것으로 예상하고 있습니다.
또한 사우스웨스트는 보잉으로부터 항공기 인도에 대한 기대치를 업데이트했습니다. 이전에 예상했던 79대의 737 MAX 항공기 인도에서 2024년에 46대의 보잉 737-8 항공기를 인도받게 될 예정입니다. 이러한 감소와 737-7 모델의 현재 인증 상황으로 인해 Southwest는 특히 하반기에 수용 능력과 일정을 조정하게 되었습니다.
이러한 변화로 인해 사우스웨스트항공은 2024년 4월 25일 1분기 재무 실적을 발표할 때 2024년 전체 가이던스를 업데이트할 예정입니다. 회사는 장기 재무 목표를 달성하기 위해 운영 계획을 조정하는 데 전념하고 있습니다.
이 소식은 사우스웨스트항공이 최근 SEC에 제출한 자료를 기반으로 합니다.
이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.