보잉은 특히 상업용 항공기 부문에서 안전과 품질 지표를 우선시하는 직원 보너스 구조를 대폭 변경한다고 발표했습니다. 이번 조치는 지난 1월 5일 신형 항공기인 알래스카항공 737 MAX 9이 16,000피트 상공에서 비행 중 도어 플러그가 파열되는 사고가 발생하는 등 최근 생산에 문제가 발생한 데 따른 조치입니다.
10만 명 이상의 직원, 관리자, 임원을 포함한 이 항공우주 제조업체의 비노조 인력이 이 새로운 보상 계획의 영향을 받게 됩니다. 회사 메모에 따르면 보잉에서 가장 규모가 큰 상용 사업부의 경우 연간 보너스의 60%가 이제 안전 및 품질 성과와 연계됩니다. 이전에는 재무 성과에 따라 보너스의 75%가 결정되었고, 나머지 25%는 품질과 안전을 포함한 운영 목표에 따라 결정되었습니다.
보너스 지급을 결정하는 기준에는 직원 안전, 조립 라인 작업의 적절한 순서, 문제 해결을 위해 필요한 재작업의 정도 등 여러 가지 요소가 포함될 것입니다.
방위 및 서비스 부문의 경우, 보너스의 구성은 대부분 재무적 지표에 따라 75%가 결정됩니다. 그러나 품질과 안전이 보너스의 운영 부분의 유일한 결정 요인이 될 것입니다.
CEO 데이브 캘훈을 비롯한 회사의 최고 경영진과 관리자들은 3개 부서의 평균 지표를 기준으로 보너스를 계산하게 됩니다.
보잉은 지난 1월 발생한 알래스카 항공 제트기 사고 이후 조사를 받아왔으며, 미국 연방항공청(FAA)은 737 모델의 생산량 증가를 중단하도록 촉구했습니다. FAA는 품질 보증 문제에 대한 우려를 표명하며 이를 용납할 수 없다고 밝혔습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.