(NYSE:BA)는 현재 737 MAX 제트기의 주요 공급업체인 Spirit AeroSystems(NYSE:SPR)의 잠재적 인수 협상을 진행 중입니다. 이러한 움직임은 보잉이 737 MAX의 생산량 증가 계획을 연기함에 따라 이루어졌습니다. 분석가들은 이번 인수를 통해 보잉이 공급망을 더 잘 통제할 수 있지만, 현재 진행 중인 품질 문제를 즉시 해결하지는 못할 수도 있다고 말합니다.
이 거대 항공우주 기업은 지난 1월 5일 737 MAX 제트기의 도어 플러그가 16,000피트 상공에서 폭발한 이후 위기를 맞고 있습니다. 이에 따라 미국 항공 규제 당국은 보잉과 2005년 분사되기 전까지 보잉의 일부였던 스피릿 에어로시스템즈의 안전 프로세스를 면밀히 조사하면서 생산을 제한하고 있습니다.
보잉의 스피릿 재인수에 대한 논의가 진행되고 있으며, 업계 소식통 3명은 이 논의가 심각한 수준이라고 설명했습니다. 그러나 두 명의 소식통은 계약이 마무리되기까지 몇 주가 걸릴 수 있다고 말했습니다. 보잉과 홀든이 대표하는 최대 노조 간의 계약 협상은 3월 8일에 시작될 예정입니다.
잠재적 인 거래로 인해 에어 버스는 북 아일랜드 벨파스트에서 A220 용 날개를 제조하는 공장을 인수하는 것을 고려할 수도 있습니다. 에어버스는 스피릿과 벨파스트 공장에 대한 예비 협의를 진행했으며, 노스캐롤라이나주 킨스턴에 있는 공장 등 다른 에어버스 주력 공장의 미래에 대한 추측도 나오고 있습니다.
매출의 약 4분의 1을 에어버스 프로그램에서 창출하는 스피릿 에어로시스템즈는 737 MAX 생산에 있어 중요한 역할을 담당하고 있습니다. 에어버스 대변인은 기밀 논의에 대해서는 언급을 거부했습니다.
분석가들은 스피릿 인수가 보잉의 제조 자원을 통합할 수는 있지만, 확인된 품질 문제를 즉각적으로 개선하기는 어려울 것이라고 지적합니다. 미국 연방항공청은 최근 737 MAX 생산 감사 과정에서 보잉과 스피릿이 제조 품질 관리 기준을 충족하지 못한 것으로 추정되는 여러 사례를 보고했습니다.
보잉은 스피릿 인수에 관심을 보인 이유 중 하나로 품질 문제를 인정했습니다. 1월 5일 워싱턴 주에 있는 보잉 (NYSE:BA) 직원이 스피릿 생산 라인에서 발생한 리벳 손상을 수리한 후 도어 플러그를 고정하는 데 필요한 볼트를 재설치하지 않은 사건이 발생하면서 이러한 문제가 부각되었습니다.
이와 관련하여 보잉은 최근 공급업체에 계획된 생산량 증가 연기에 대해 알렸으며, 이는 이미 팬데믹과 지난 20개월 동안 737 MAX 8의 운항 중단으로 어려움을 겪은 공급업체에 영향을 미칠 수 있습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.