전기 자동차(EV) 부문은 현재 전 세계적인 수요 침체를 겪고 있으며, 이로 인해 일자리 감소와 전략적 변화 등 업계에 큰 변화가 일어나고 있습니다. 목요일, 독일의 저명한 고급 자동차 제조업체인 Mercedes는 전기차 수요에 대한 기대치를 재조정한다고 발표했습니다. 이 회사는 가솔린 엔진 라인업의 수명을 향후 10년까지 연장하기로 결정했으며, 2030년까지 모든 차량을 전기로만 운행하겠다는 기존 목표에서 벗어나기로 했습니다. 메르세데스는 그 시점까지 최소 50%의 차량에 내연기관 엔진을 유지할 계획이며, 이는 소비자 수요가 전기 모델로의 전환 속도를 결정할 것이라는 기존 입장에서 벗어난 것입니다.
이러한 업계의 변화는 최근 전기차 스타트업인 Rivian과 Lucid가 발표한 2024년 생산량이 애널리스트의 예상치를 훨씬 밑돌 것이라는 발표를 통해 강조되었습니다. 또한 Rivian은 인력을 10% 감축하면서 목요일에 27.5% 하락한 주가가 크게 하락했습니다. 루시드 (NASDAQ:LCID) 주가도 19.5% 하락하며 비슷한 하락세를 보였습니다. 이러한 상황은 전년도 가격 전쟁으로 인해 수익 마진이 약화되고 이미 손실로 어려움을 겪고 있는 많은 전기차 제조업체에 추가적인 부담을 준 데 따른 것입니다.
포드, 제너럴 모터스, 테슬라 (NASDAQ:TSLA) 등 업계 선두주자들도 어려움을 예고하는 등 시장 전반이 주목하고 있습니다. 테슬라의 CEO 엘론 머스크는 1월에 시장 선두주자인 테슬라의 성장 둔화를 경고했고, 그 결과 하루 만에 시장 가치가 무려 800억 달러나 하락했습니다.
만하임 중고차 가치 지수에 따르면 1월 중고 전기차 시장의 가격은 전년 대비 16.4% 하락했습니다. 전기차 수요가 견조했던 중국에서도 1월 신에너지 차량 판매량이 38% 감소하여 2023년 8월 이후 처음으로 월간 감소세를 기록했습니다.
이러한 어려움 속에서 미국 행정부는 전기차 보급을 촉진하기 위해 배기가스 규제를 완화하는 방안을 검토하고 있는 것으로 알려졌습니다. 이달 초 볼보자동차는 고급 전기차 자회사인 폴스타가 2023년 납품 목표를 달성하지 못하자 투자를 중단했습니다.
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