‘공시王’은 AI(인공지능)를 통해 중요 공시를 찾아 심층적으로 해설하는 콘텐츠로 인포스탁데일리와 타키온월드가 함께 제작하고 있다.
[인포스탁데일리=윤서연 기자] 코로나도 존폐 위기에 몰렸던 아스트가 작년 흑자 전환을 했다고 최근 공시했다.
아스트는 작년 매출은 1602억원을, 영업이익은 18억원을 각각 기록했다고 공시했다. 아스트는 작년 영업 적자로 138억원을 기록했다.
아스트 주요이슈 요약표. 자료=타키온월드
◇ 항공기 부품 제조 ‘아스트’, 코로나19로 어려움 가중
아스트는 항공기 부품을 제조하는 기업이다. 코로나 사태로 이동이 봉쇄되자, 대한항공같은 항공 운송 기업, 보잉같은 항공기 제작 기업 등도 모두 고통을 겪었다. 아스트 역시 예외가 아니었다. 아스트는 20년, 21년도에 연속으로 적자를 기록했다.
아스트 최대주주인 김희원(68) 대표는 결단을 내려야 했다. 회사를 살리고자 매각을 알아봤다. 후보로 씨에스윈드가 떠 올랐다. 하지만, 합의에 이르지 못했다.
연합자산관리공사(유암코)가 유상증자 형태로 아스트 최대주주가 됐다. 유암코는 신한·국민·우리은행 등 7곳이 출자해 만든 기관이다.
유암코는 1100억원을 투자해 아스트의 지분을 획득한다. 획득 대상 지분에는 CB가 있어서, 최종 지분율은 후에 결정될 전망이다.
아스트는 1100억원이라는 실탄을 갖고 본연의 사업에 정진할 수 있게 됐다.
조호진 타키온월드 대표는 “아스트를 괴롭히던 코로나도 힘을 잃었다”면서 “보복 여행객들을 채운 항공기가 지구촌 하늘을 가득 채우고 있다”고 말했다.
인천공항 대한항공 (KS:003490) 화물 터미널. 사진=대한항공
◇ “작년 TAI 및 IAI, 1040억원 규모 부품 계약 체결”
인플레이션을 능가하는 실적을 아메리칸에어라인, 유나이티드에어라인, 대한항공 등이 선보였다.
여행객 증가→항공사 매출 증대→항공기 발주 증가라는 선순환이 재개된 것이다.
아스트는 작년에도 터키 국영항공사인 TAI(Turkish Aerospace Industries)에 항공기 530억원 규모의 부품을 납입하는 계약을 5월에 체결했다.
10월에는 이스라엘 국영 방산기업인 IAI(ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES)와 510억원 규모의 계약을 체결했다.
9일 종가 기준으로 YTD는 아스트가 22.55%. 코스닥이 16.84%를 각각 기록했다.
아스트 주가추이. 자료=구글
※ 본 기사는 네이버 (KS:035420) 프리미엄 유료뉴스 '투자왕ISD'에 2월 9일 오후 22시30분 서비스된 기사입니다.
윤서연 기자 yoonsy0528@infostock.co.kr
