덴마크의 화물 및 공급망 회사인 머스크(AMKBY)의 주가는 월요일에 운송 서비스 비용 상승의 영향으로 7.5% 이상 상승했습니다.
이러한 상승은 2024년 6월 중국에서 유럽으로 컨테이너를 운송하는 데 드는 예상 비용이 크게 상승하면서 발생하고 있습니다. 10월 이후 이러한 예상 비용은 약 400%까지 치솟았습니다.
지난 2주 동안 홍해의 위기와 예상을 뛰어넘는 수요로 인해 아시아에서 유럽으로 운송을 주선하는 많은 회사가 경계를 늦추지 않았습니다. 그 결과, 이번 주에 즉각적인 운송 가격을 추적하는 지수가 해운 업계에서 비공식적으로 보고된 변화를 보여주기 시작했습니다.
최근 드류리 세계 컨테이너 운임지수(WCI)는 상하이-로테르담 노선에서 전주 대비 20% 상승하여 40피트 컨테이너당 3,709달러에 달했습니다. 이는 15% 상승한 3,716달러를 기록한 제네타 해운 지수(XSI)와 비슷한 수준입니다.
이러한 즉각적인 운송 가격 상승으로 인해 아시아에서 출발하는 운송 공간의 가용성이 더욱 제한되고 있습니다. 이러한 공급 부족으로 인해 선사들은 장기 계약에 따른 운송보다 가격이 더 높은 FAK(Free Alongside Ship)로 알려진 요율로 지불하는 운송을 선호하고 있다고 업계 선사 및 물류 제공업체는 보고하고 있습니다.
지난주 더로드스타는 머스크가 5월 11일부터 아시아에서 북유럽으로 가는 성수기 기간 동안 40피트 컨테이너에 1,500달러의 추가 요금을 부과할 것이라고 발표했다고 보도한 바 있습니다. 하지만 더로드스타에 따르면 이 새로운 성수기 요금이 이미 시행되었을 수도 있다는 징후가 있습니다.
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