화요일, 도이체방크는 에어버스 SE(AIR:FP)(장외: EADSY)에 대한 입장을 조정하여 주가를 매수에서 보류로 하향 조정하고 목표 주가를 기존 186유로에서 155유로로 낮췄습니다.
이번 결정은 6월 24일 에어버스가 이익 경고를 발표하면서 2024~2026년 이자 및 세금 차감 전 이익(EBIT)과 잉여 현금 흐름(FCF) 전망치를 13~20% 대폭 하향 조정한 이후 내려진 것입니다. 이러한 하향 조정은 지속적인 공급망 문제로 인한 납품 일정 지연에 대한 우려를 반영한 것입니다.
은행은 1년 뒤로 미뤄진 납품 일정 수정은 2022년에 에어버스가 직면했던 문제를 반영한다고 지적했습니다. 이미 2023년에 힘든 한 해를 보냈던 우주 시스템 사업부의 실적 부진으로 상황이 더욱 악화되고 있습니다. 분석가는 주식에 대한보다 낙관적 인 전망을 고려하기 전에 현재 상황이 안정화 기간이 필요하다고 강조했습니다.
에어버스의 6월 인도는 느린 것으로 알려졌으며, 연말까지 새로운 인도 목표를 달성할 수 있을지에 대한 의구심이 남아 있습니다. 이러한 불확실성으로 인해 은행은 주식의 단기 전망에 대해 신중한 관점을 취하고 있습니다.
도이치뱅크의 새로운 목표주가 155유로는 최근의 수익 경고와 지속적인 공급망의 어려움에 비추어 에어버스의 재무 건전성과 시장 지위에 대한 재평가를 반영한 것입니다. 이 은행의 결정은 이러한 요인들이 에어버스의 향후 실적과 납품 약속을 이행할 수 있는 능력에 미치는 영향을 강조합니다.
그 밖에도 최근 에어버스는 몇 가지 상황에 직면해 있습니다. 이 항공우주 제조업체는 지속적인 공급망 문제로 인해 2024 회계연도 전망을 조정하여 항공기 인도 가이던스를 770대로 약 4% 하향 조정했습니다. 에어버스의 2024 회계연도 이자 및 세금 차감 전 영업이익(EBIT) 전망치도 약 20% 하향 조정했으며, 잉여현금흐름(FCF) 예상치도 약 13% 하향 조정했습니다.
미국 연방항공청(FAA)은 에어버스와 보잉의 제트기에 위조 티타늄 부품을 사용한 것에 대해 조사 중이며, 이는 항공 산업의 제조 공정에 잠재적으로 영향을 미칠 수 있습니다. 또한, 에어버스는 공급망 문제와 부품 및 인력 부족으로 인한 지속적인 생산 지연을 해결하기 위해 몬트리올 인근의 A220 공장에서 주말 의무 초과 근무를 시행할 계획을 발표했습니다.
카타르항공과 논의 중인 에어버스는 와이드바디 제트기의 대규모 주문에 참여할 것으로 예상되지만, 정확한 세부 사항은 아직 공개되지 않았습니다. 마지막으로, 에어버스는 종합적인 기술 검토를 거쳐 우주 프로그램과 관련된 상당한 비용을 공개했습니다.
이는 에어버스와 관련된 최근 개발 사항 중 일부입니다.
인베스팅프로 인사이트
도이체방크가 지적한 우려에도 불구하고 에어버스 SE(EADSY)는 여전히 항공우주 및 방위 산업에서 눈에 띄는 기업으로 재무 지표에서 회복력을 보여주고 있습니다. InvestingPro 데이터에 따르면 에어버스의 시가총액은 1,115억 6,000만 달러로, 업계 내 상당한 규모와 영향력을 반영하고 있습니다. 이 회사의 주가수익비율은 26.51로 높은 수익 배수를 나타내는 동시에 수익성에 대한 투자자의 신뢰를 반영합니다.
InvestingPro 팁에 따르면 에어버스는 대차대조표에 부채보다 현금이 더 많으며, 이는 재무 안정성을 나타내는 강력한 지표이며 지속적인 공급망 중단에 대한 완충 역할을 할 수 있습니다. 또한 3년 연속 배당금을 인상하여 어려운 시기에도 주주 환원에 대한 의지를 보여주었습니다.
애널리스트들이 향후 실적 전망치를 하향 조정했지만, 지난 12개월 동안 에어버스가 수익성을 유지했다는 점도 주목할 만합니다. 이러한 수익성과 배당 성장 전략은 회사가 직면한 당면 과제에 대해 우려하는 투자자들에게 안심할 수 있는 근거가 될 수 있습니다.
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