목요일, 저명한 금융 리서치 회사인 CFRA는 보잉(NYSE:BA)에 대한 전망을 수정하여 항공우주 대기업의 주가 목표치를 151.00달러에서 147.00달러로 낮췄습니다. 이 회사는 주식에 대한 매도 등급을 유지했습니다.
이번 조정은 보잉의 2분기 상용기 인도량이 83대에 불과한 1분기 실적보다 개선되지 않을 수 있다는 지적에 따른 것으로, 이 중 67대가 보잉의 주력 모델인 737 MAX 모델에 불과합니다.
목표주가 하향 조정은 보잉의 2025년 예상 주당순이익(EPS) 배수 26배를 반영한 것으로, 이는 보잉의 장기 과거 평균에 부합하는 수치입니다. CFRA의 애널리스트는 2024년 주당 영업 손실이 0.31달러에 이를 것으로 예상하면서 보잉의 재무 실적에 대한 우려를 표명했는데, 이는 이전에 예상했던 0.37달러의 EPS보다 하향 조정된 수치입니다. 또한 2025년 주당순이익 추정치도 0.39달러에서 5.65달러로 낮췄습니다.
보잉의 분기별 납품 전망에 대한 최근 업데이트는 2월부터 신중한 입장을 취해 온 CFRA가 알래스카항공 1282편 사고의 회복이 더 오랜 기간 동안 지속될 수 있다는 견해를 뒷받침합니다. 이 사고는 보잉의 복구 노력에 그림자를 드리웠으며, CFRA는 보잉이 2025년 또는 2026년까지 737 MAX의 월 50대 생산 목표를 달성할 수 있을지 여전히 의심스러운 상황입니다.
미국 연방항공청(FAA)이 보잉의 제조 운영을 지속적으로 면밀히 모니터링하는 것도 잠재적 난관으로 지적되었습니다. 게다가 연말에 퇴임할 예정인 데이브 캘훈 CEO의 후임자를 찾는 작업이 진행 중이라는 점도 CFRA의 회의론에 힘을 더하고 있습니다. CFRA의 애널리스트는 외부 후보를 CEO로 임명하는 것이 회사 문화를 크게 변화시키는 데 중요하다고 생각합니다.
InvestingPro 인사이트
InvestingPro의 최근 데이터와 분석을 통해 보잉의 재무 건전성과 시장 지위를 자세히 살펴볼 수 있습니다. 시가총액 1,059억 5,000만 달러에 달하는 보잉의 가치는 항공우주 및 방위 산업에서 보잉이 차지하는 위상을 반영하고 있습니다.
하지만 보잉의 재무 지표는 -48.89의 마이너스 주가수익비율과 같은 어려움을 나타내며, 이는 올해 보잉이 수익을 내지 못할 것이라는 분석가들의 우려를 반영합니다. 2024년 1분기 기준 지난 12개월 동안 보잉의 매출 총이익률은 11.48%로, 보잉의 재무 성과에 대한 CFRA의 우려와 일치합니다.
인베스팅프로 팁에 따르면 보잉의 주가 변동은 상당히 변동성이 커서 1개월 총 수익률은 10.11%였지만 지난 3개월 동안 7.24% 하락했습니다. 이러한 변동은 미국 연방항공청의 조사 및 리더십 불확실성 등 CFRA가 강조한 요인에 기인한 것으로 보입니다. 또한 12명의 애널리스트가 향후 실적 전망치를 하향 조정하면서 시장은 보잉에 더 많은 어려움을 예상하고 있는 것으로 보입니다.
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