라이언에어는 12월에 일부 온라인 여행사를 통한 항공권 판매가 예상치 못하게 감소함에 따라 연간 수익 전망을 하향 조정했습니다. 승객 수 기준으로 유럽에서 선두를 달리고 있는 이 저가 항공사는 3월 31일로 끝나는 회계연도에 세후 이익이 18억 5천만 유로에서 19억 5천만 유로(20억~21억 달러)에 이를 것으로 예상하고 있습니다. 이 수정된 예상치는 11월에 예상했던 18억 5,000만 유로에서 20억 5,000만 유로에서 소폭 감소한 수치입니다. 감소에도 불구하고 예상 수익은 여전히 2018년에 달성한 14억 5천만 유로를 넘어설 것으로 예상됩니다.
이 항공사는 이전에 불법적인 추가 요금 부과 혐의로 법적 조치를 취했던 온라인 여행사로부터의 판매가 중단되었습니다. 이로 인해 빈 좌석 수가 약 1% 포인트 증가했습니다. 최고 재무 책임자 닐 소라한에 따르면, 연휴 기간 동안 예약을 독려하기 위해 라이언에어는 예상보다 낮은 요금을 제시했습니다.
라이언에어의 주가는 월요일 장 초반 거래에서 2% 하락했습니다. 이 회사는 12월에 마감된 3분기에 1,500만 유로의 순이익을 기록했는데, 이는 애널리스트들이 예상한 4,900만 유로에 크게 못 미치는 수치입니다. 더 많은 빈 좌석과 직원에 대한 더 높은 생산성 보수의 조합으로 인해 연간 연료비 제외 단가가 약 2.5유로 상승할 것으로 예상됩니다.
그러나 일부 여행사는 현재 투명성을 강조하는 새로운 계약을 항공사와 모색하는 등 여행사들의 라이언에어 항공권 판매 중단 결정의 영향이 줄어들고 있습니다. 3분기 동안 라이언에어의 트래픽은 7% 증가한 4,140만 명의 승객을 기록했으며, 평균 요금은 전년 대비 13% 상승했습니다.
마이클 오리어리 CEO는 다가오는 여름을 낙관적으로 전망하면서 유럽의 단거리 좌석 수 제한이 항공권 가격 상승으로 이어질 수 있다고 예측했습니다. 그는 여름철 수용 능력이 팬데믹 이전 수준의 92~93%에 달하거나 더 낮아질 수도 있다고 예상했습니다.
오리어리는 올해 1억 8,350만 명에서 2034년까지 3억 명의 승객을 수송하겠다는 장기적인 목표에 변함없이 전념하고 있습니다. 그는 또한 다른 고객들의 취소로 인해 기회가 생기면 라이언에어가 보잉(NYSE:BA)의 737 MAX 10 항공기 주문을 확대할 수도 있다고 말했습니다.
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