골드만삭스가 이 항공 대기업을 '투자의견 매수' 목록에 추가한 후 수요일 개장 전 거래에서 보잉의 주가가 상승했습니다. 이 결정은 전 세계 여행 증가에 따른 장기적인 항공기 수요의 견조한 증가를 고려하여 내려진 것입니다. 이 회사의 분석가들은 혼합 된 3 분기 실적과 강력한 항공기 인도에 따라 보잉을 업계 최고의 추천 종목에 포함시켜 보잉에 대한 목표 258 달러를 유지했습니다.
골드만 삭스는 투자자들이 단기적인 혼란에 지나치게 집중하여 장기적인 펀더멘털을 간과하고 있으며, 따라서 매수 기회를 창출하고 있다고 믿습니다. 보잉이 제조 문제를 해결하고 생산 속도를 높이면 더 많은 항공기 인도를 통해 현금 흐름이 개선 될 것입니다.
3분기 보잉의 주문량은 224대 증가했으며, 라이언에어와 유나이티드 항공에 400억 달러 규모의 항공기 판매를 약정했습니다. 라이언에어는 최대 300대의 737 맥스 제트기를 구매하여 2027~2033년에 인도할 계획입니다. 총 주문량은 5,172대, 580억 달러에 달하는 기록적인 수치입니다.
737 Max의 기존 결함으로 인해 인도 목표가 감소하는 등의 문제에 직면했지만 보잉은 연말까지 787 생산 속도가 월 5대에 달할 것으로 예상하고 있습니다. 보잉은 인기 기종인 737 맥스의 인도량이 지난 8월 이후 최저 수준으로 둔화되면서 지난 3년 동안 한 분기만 수익성이 있었다고 보고했습니다. 그러나 3분기에 70대의 비행기를 인도하면서 30억 달러에서 50억 달러 사이의 연간 예상치를 재확인했습니다.
팬데믹 이후 항공 여행이 회복되면서 737 맥스 및 787 드림라이너와 같은 기종에 대한 상당한 수요와 가격 상승으로 이어져 향후 마진에 도움이 될 것으로 예상됩니다. 에어포스원 프로젝트와 같이 공격적으로 작성된 계약이 만료되면 보잉의 방위 사업 회복이 예상됩니다.
3분기 보잉은 주당 3.26달러의 조정 핵심 손실을 기록했으며, 매출은 13.4% 증가한 181억 달러, 조정 잉여현금흐름은 -3억 1,000만 달러를 기록했습니다. 이러한 어려움에도 불구하고 주가는 수요일 개장 종가 188.63달러를 기록했습니다.
골드만삭스는 2024년 보잉의 잉여현금흐름 수익률을 4%로 예상하고 있으며, 생산량을 늘릴 준비가 된 광범위한 공급망의 회복을 예상하고 있습니다.
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