전기 자동차 제조업체 Nio Inc(NYSE:NIO)가 중국에 세 번째 생산 시설을 건설할 수 있는 승인을 받아 회사의 총 생산 능력을 100만 대까지 끌어올릴 수 있게 되었습니다. 이로써 Nio의 생산 능력은 현재 연간 110만 대를 생산하는 최대 규모의 상하이 공장을 보유한 Tesla Inc(NASDAQ:TSLA)의 생산 능력에 근접하게 되었습니다.
F3 공장으로 알려진 승인된 새 시설은 안후이성 내 화이난시에 위치하고 있으며, 최근 출시된 Nio의 보다 저렴한 자동차 브랜드인 Onvo의 모델 생산에 주력할 것으로 예상됩니다. Onvo 브랜드는 219,900위안(30,300달러)의 시작 가격으로 중국 시장에서 249,900위안부터 시작하는 Tesla의 Model Y보다 저렴한 Onvo L60 SUV를 출시하며 데뷔했습니다.
F3 공장의 건설은 이미 시작되었습니다. 니오는 초기에는 이 공장이 단일 교대 기준으로 연간 10만 대를 생산할 수 있는 능력을 갖추고, 니오와 온보 차량은 물론 새로 출시되는 모델에 대한 수요 증가를 충족하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다.
니오는 전기차 부문의 과잉 생산에 대한 우려에도 불구하고 시장 수요보다 더 많은 차량을 생산하고 있다는 생각을 일축했습니다. 이 회사는 성명에서 기존 공장이 시장 수요를 충족하기에 충분하지 않다는 점을 강조하며 "니오의 생산 능력은 과잉이 아니다"라고 강조했습니다.
이번 증설은 보다 경쟁력 있는 가격대의 모델을 통해 고객 기반을 넓히고 매출을 늘리려는 Nio의 전략의 일환으로 이루어졌습니다. 이 전략은 중국 전기차 시장의 치열한 가격 경쟁에 대응하기 위한 것으로, Nio는 인력을 감축하고 중요하지 않은 장기 프로젝트를 연기하여 운영을 간소화했습니다.
중국 규제 당국이 Nio의 생산 확장을 승인한 것은 새로운 전기차 생산 계획에 대해 신중한 입장을 보였던 이전의 태도에서 변화한 것을 의미합니다. 이러한 변화는 지난 4월 중국 정부가 자국 전기차 생산 시스템의 경쟁력이 높다고 선언하면서 과잉 생산에 대한 주장을 근거 없는 것으로 일축한 것을 반영한 것입니다.
2023년 중국의 주요 전기차 및 플러그인 하이브리드 제조업체의 공장 가동률은 2교대 근무 일정을 기준으로 BYD(SZ:002594)가 95%, 리 오토(NASDAQ:LI)가 106%의 가동률로 크게 달랐습니다. 반면, 중국공상은행(China Merchants Bank International)의 데이터에 따르면 니오의 가동률은 33%에 그쳤습니다.
산업정보기술부와 국가발전개혁위원회는 Nio의 새 공장 승인에 대해 아무런 언급을 하지 않았습니다. 마찬가지로 니오는 향후 F3 공장을 60만 대 생산 능력으로 확장할 가능성에 대해서도 답변을 내놓지 않았습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.