거대 배송 업체인 UPS와 FedEx는 조 바이든 미국 대통령의 교통 환경 목표에 중요한 전기 밴으로 전환하려는 노력에 차질을 빚고 있습니다. 배터리 부족과 공급 부족으로 인해 전기 자동차(EV)의 가용성이 제한되고 가격이 계속 상승하고 있습니다. 또한 일부 신생 전기 밴 제조업체는 재정적 어려움에 직면하여 가동 중단으로 이어져 상황을 더욱 복잡하게 만들고 있습니다.
UPS의 차량 유지보수 및 엔지니어링 담당 부사장인 루크 웨이크는 향후 5~10년 동안 어떤 회사가 계속 운영될 수 있을지 의문을 제기하며 이들 회사의 수명에 대해 우려를 표명했습니다.
UPS와 FedEx는 기존 배송 트럭보다 두 배 가까이 비싼 전기차의 높은 비용을 상쇄하는 데 도움이 되었던 캘리포니아 바우처가 중단됨에 따라 영향을 받았습니다. 하지만 캘리포니아가 올해부터 전기 배송 차량만 구매하도록 한 의무를 연기하면서 어느 정도 안도감을 얻었습니다. UPS와 FedEx를 포함한 업계 그룹은 캘리포니아가 이러한 규정을 시행하기 전에 연방 규제 당국의 승인이 필요하다고 주장하며 소송을 제기했습니다.
오토포캐스트 솔루션의 부사장인 샘 피오라니에 따르면, 더 큰 용량과 맞춤형 기능으로 인해 이들 기업이 선호하는 차량 유형인 전기 스텝 밴의 수요와 공급이 동기화되지 않았다고 합니다. 스텝 밴 구매의 선두주자인 UPS는 미국에서 매년 약 7,000대의 트럭을 교체하고 있으며, FedEx와 함께 약 1,000대의 전기 스텝 트럭을 도입했습니다.
UPS는 2016년에도 재생 천연가스(RNG)로 운행되는 13,000대의 스텝 밴을 포함하여 배기가스 저감을 위해 전기차 및 대체 연료 차량을 활용한다는 계획을 계속 추진하고 있습니다.
FedEx도 마찬가지로 저공해 배송 트럭을 자사 차량에 도입하는 방안을 모색하고 있으며, 2030년까지 익스프레스 부문을 100% 전기차 구매로 전환한다는 목표를 세웠지만 이는 차량 가용성에 따라 달라질 수 있습니다.
2020년에 UPS는 영국에 본사를 둔 전기차 제조업체인 Arrival에 투자하여 10,000대의 전기 밴을 주문했지만, 이후 Arrival은 단 한 대의 차량도 UPS에 인도하지 못한 채 자금이 바닥났습니다. Lightning eMotors 및 Workhorse와 같은 다른 전기차 제조업체도 재정적 어려움에 직면했습니다.
애틀랜타에 본사를 둔 UPS는 2025년까지 대체 연료 사용을 현재 29%에서 40%로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 웨이크는 RNG 트럭이 화석 연료 기반 전기로 구동되는 전기차보다 환경적으로 더 유익할 수 있다고 지적했습니다. 그러나 환경 옹호론자들은 천연가스에서 발생하는 메탄 누출에 대한 우려를 언급하며 이러한 견해를 비판했습니다.
다임러 트럭의 한 사업부인 FCCC(Freightliner Custom Chassis Corp)에서 생산하는 신형 전기 스텝 밴의 가격은 약 26만 달러로 기존 모델의 거의 두 배에 달합니다. UPS 및 FedEx와 같은 대기업에 대한 캘리포니아의 바우처 인센티브는 수정되어 인센티브 없이 30대의 트럭을 구매해야 이후 구매 시 할인된 가격의 바우처를 받을 수 있으며, 이러한 인센티브는 2025년 1월 1일에 종료될 예정입니다.
오레곤과 워싱턴 같은 다른 주에서도 바우처를 제공할 계획이므로 캘리포니아의 인센티브 변경은 특히 대형 차량이 일반적으로 신규 트럭 구매의 상당 부분을 차지하기 때문에 채택률에 영향을 미칠 수 있습니다. 미국 전기 스텝 밴 시장의 미래는 캘리포니아 및 기타 주에서 대형 배송 차량에 대해 더 엄격한 무공해 차량 요건을 시행할 수 있는 환경 보호국의 잠재적 규제 변경에 달려 있을 수 있습니다.
인베스팅프로 인사이트
FedEx와 같은 거대 배송업체가 전기 밴으로 전환하는 과정에서 직면한 어려움 속에서도, 회사의 재무 성과와 전략적 포지셔닝은 지속 가능성 목표를 향한 진행 상황을 모니터링하는 투자자들에게 여전히 중요합니다. InvestingPro 데이터에 따르면 FedEx Corp(FDX)의 시가총액은 653억 4,000만 달러로, 물류 업계에서 상당한 입지를 차지하고 있습니다. 이 회사의 주가수익비율(P/E)은 15.09로 2024년 3분기 기준 지난 12개월 동안의 조정 P/E 비율보다 낮아 단기 수익 성장 측면에서 더 유리한 밸류에이션을 보이고 있습니다.
또한 3년 연속 배당금을 인상하고 23년 연속 배당금 지급을 유지해 왔다는 점에서 배당금 성장에 대한 FedEx의 노력이 돋보입니다. 이러한 일관성은 회사의 재무 안정성과 주주에게 가치를 환원할 수 있는 능력을 입증하는 증거입니다. 현재 배당 수익률은 1.9%로, 소득을 중시하는 투자자에게는 중요한 고려 사항입니다.
현재 운영상의 어려움에도 불구하고 InvestingPro 팁에 따르면 FedEx는 항공화물 및 물류 업계에서 저명한 기업이며 분석가들은 지난 12개월 동안 수익성이 유지되어 올해도 수익성을 유지할 것으로 예측하고 있습니다. 이러한 인사이트와 InvestingPro에서 제공되는 추가 팁을 통해 투자자는 FedEx의 시장 지위와 향후 전망을 더 깊이 이해할 수 있습니다. 이러한 인사이트에 대한 전체 액세스 권한을 얻으려면 쿠폰 코드 PRONEWS24를 사용하여 연간 또는 2년간 Pro 및 Pro+ 구독을 10% 추가로 할인받을 수 있으며, 여기에는 총 6개의 FedEx용 InvestingPro 추가 팁이 포함되어 있습니다.
이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.