일본 기업들은 전략적 전환을 통해 중국에 대한 과도한 의존에서 벗어나 미국을 중심으로 성장 야망을 조정하고 있습니다. 이러한 전환은 중국 시장 수요와 공급망에 대한 중국의 영향력에 대한 우려가 커지면서 이루어지고 있습니다. 야스카와 전기, 아사히, 르네사스 일렉트로닉스, NYSE:HMC와 같은 기업들은 최근 미국 내 사업 확장에 큰 관심을 보이고 있습니다.
이러한 변화는 일본이 다른 G7 국가들과 함께 중국과의 관계를 완전히 단절하지 않으면서도 공급망 리스크를 줄이기 위해 노력한 결과입니다. 지난주 기시다 후미오 총리의 미국 방문은 이러한 추세를 강조했습니다. 그는 노스캐롤라이나에 건설 중인 NYSE:TM 전기 자동차(EV) 배터리 공장을 둘러보고 공급망 협력의 중요성을 강조했습니다.
일본 기업들은 경제 안보 우려와 중국 경제에 대한 낙관적이지 않은 전망의 영향을 받아 중국에 대해 보다 신중한 접근 방식을 채택하고 있습니다. 지난 1월의 설문조사에 따르면 중국에 진출한 일본 기업의 거의 절반이 작년에 중국에 투자를 하지 않았거나 투자를 줄인 것으로 나타났습니다. 캐논 글로벌 연구소의 연구 책임자인 미야케 쿠니히코는 중국 시장의 매력이 사라지고 일본과 미국 간의 상호 이익에 대한 인식이 커지고 있다고 지적했습니다.
일본무역진흥기구의 11월 연례 설문조사에 따르면 중국에 진출하려는 일본 기업의 수가 감소하여 처음으로 30% 아래로 떨어졌습니다. 반대로 북미 지역 확장에 대한 관심은 50% 이상으로 상승했습니다. 그러나 신일본제철의 미국 철강 입찰을 둘러싼 긴장이 계속되고 있어 향후 기업 심리에 영향을 미칠 수 있습니다.
특히 자동차 산업은 미국 시장에 대한 관심이 높아졌습니다. 일본 자동차 제조업체들은 중국에서 쇠퇴를 경험하며 BYD와 같은 현지 전기차 생산업체에 자리를 내주고 있습니다. 미국은 역사적으로 일본 자동차 제조업체에게 수익성이 좋은 시장이었으며, 종종 국내 판매 수익을 능가하는 경우가 많았습니다.
도요타는 2025년에 가동을 시작할 예정인 노스캐롤라이나 전기차 배터리 공장에 대한 투자를 139억 달러로 대폭 늘릴 것이라고 발표했습니다. 혼다는 또한 오하이오주 공장을 전기차 허브로 전환하기 위해 최소 7억 달러를 투자할 계획을 밝히며 미국 시장에 대한 장기적인 의지를 나타냈습니다.
일본의 해외 투자는 지난해 8조 1,000억 엔(530억 달러)으로 2019년 이후 최고치를 기록했으며, 이 중 절반 이상이 미국을 향한 투자였습니다. 미국을 향한 전략적 움직임에도 불구하고, 지난해 중국은 일본의 최대 수입국이자 두 번째로 큰 수출 시장인 반면 미국은 최고의 수출 대상국이었으며, 일본과 중국의 경제 관계는 여전히 견고합니다.
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