보잉은 3월 항공기 인도량이 크게 감소하여 총 29대의 항공기를 고객에게 인도했으며, 이는 전년 동월 인도량 64대에 비해 급격히 감소한 수치입니다. 이러한 감소는 지난 1월 5일 737 MAX 9 제트기의 도어 플러그가 폭발하는 공중 사고가 발생한 이후 737 MAX 제트기의 생산 속도를 늦추기로 결정한 데 따른 것입니다. 이 사건으로 인해 품질 보증 조치가 강화되고 규제 감독이 더욱 엄격해졌습니다.
이 거대 항공우주 기업은 MAX 단일 통로 제트기의 생산 둔화를 인정하고 제조 품질 향상의 중요성을 강조했습니다. 보도에 따르면 3월 말 생산률은 한 자릿수로 떨어졌는데, 이는 미국 연방항공청(FAA)의 월 생산 한도인 38대에 크게 못 미치는 수치입니다.
2024년 1분기에 보잉은 MAX 제트기 66대를 포함하여 총 83대의 항공기를 인도했는데, 이는 2023년 1분기에 인도한 130대에 비해 감소한 수치입니다. 보잉의 최고 재무 책임자 브라이언 웨스트는 지난달 뱅크 오브 아메리카 컨퍼런스에서 "우리는 의도적으로 속도를 늦출 것"이라며 생산 품질에 대한 확신이 생길 때까지 737 프로그램의 생산 속도를 월 38대 이하로 제한하기로 자체 결정했음을 시사했습니다.
보잉은 또한 중국이 2024년 1월부터 MAX 인도를 재개함에 따라 3월에 중국 항공사에 8대의 MAX 제트기 인도를 완료했습니다.
납품 대수 감소에도 불구하고 보잉은 3월에 113대의 신규 주문을 확보했으며, 이는 에어버스 및 엠브라에르와 함께 주문한 아메리칸 항공의 737 MAX 10 제트기 85대 주문에 힘입은 결과입니다. 이로써 보잉의 올해 총 주문 수는 현재까지 131대로 늘어났습니다.
취소 및 전환을 고려한 보잉의 2024년 초 순 주문 총계는 126건입니다. 수주잔고의 품질에 대한 추가 조정을 통해 조정된 올해 순주문은 125대의 항공기에 달합니다.
이에 비해 보잉의 유럽 경쟁사인 에어버스는 2024년 1분기에 142대의 항공기를 인도하여 작년 같은 기간보다 12% 증가했습니다. 이 정보는 이달 초 업계 소식통을 인용하여 보도되었습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.