(NASDAQ:TSLA)는 저렴한 전기 자동차 (EV)를 생산하려는 계획을 포기했으며, 이는 대중에게 전기 자동차를 제공하려는 원래의 사명에서 중요한 변화를 나타내는 움직임입니다.
내부적으로는 NV91, 외부적으로는 H422로 알려진 이 프로젝트를 폐기하기로 한 결정은 Tesla (NASDAQ:TSLA) 직원과 공급업체에 전달되었으며, 대신 자율 주행 로봇축 개발에 집중하기로 결정했습니다.
취소된 보급형 차량은 흔히 모델 2라고 불리며 시작 가격이 약 2만 5,000달러에 달할 것으로 예상되었습니다. 이 경우 테슬라는 현재 중국 전기차 제조업체들이 1만 달러까지 훨씬 낮은 가격대의 차량을 선보이며 빠르게 성장하고 있는 대중 시장 부문에서 보다 직접적으로 경쟁할 수 있는 입지를 확보할 수 있었을 것입니다.
Tesla의 최고 경영자인 Elon Musk는 이전에 고급 모델을 먼저 생산한 다음 그 수익으로 보다 저렴한 패밀리카를 만들겠다는 비전을 밝힌 바 있습니다. 그는 최근 1월에 2025년 하반기에 테슬라의 텍사스 공장에서 저렴한 모델을 생산할 계획을 언급하면서 이 약속을 다시 한 번 강조했습니다.
현재 시판 중인 Tesla의 가장 저렴한 모델은 모델 3 세단으로, 미국 내 소매가가 약 3만 9,000달러입니다. 현재 취소된 모델 2는 2030년까지 2,000만 대의 차량을 판매하겠다는 머스크의 야심찬 목표를 달성하는 데 핵심적인 역할을 할 것으로 기대되었습니다.
취소에도 불구하고 Tesla는 머스크가 미래 모빌리티의 개념으로 지지해온 자율 주행 로봇택시 개발을 위한 소형 차량 플랫폼에 대한 노력을 계속할 것입니다. 그러나 로봇축으로의 전환은 더 복잡한 엔지니어링 요구 사항과 더 높은 규제 장애물 등 여러 가지 도전 과제를 안고 있습니다.
테슬라가 저가형 자동차 전략에서 탈피한 것은 특히 저가형 모델로 시장 점유율을 확보하는 데 성공한 BYD(SZ:002594)와 같은 중국 전기차 제조업체와의 치열한 경쟁 속에서 나온 결정입니다. 테슬라가 대중적인 자동차보다 실험적이고 가격이 비싼 전기 픽업트럭인 사이버트럭을 우선시하기로 한 결정은 저렴한 전기차 세그먼트에 뒤늦게 진입하는 데 기여했습니다.
특히 혁신적인 배터리 기술로 인해 생산 지연과 어려움을 겪었던 사이버트럭에 집중한 결과, 두 가지 버전의 가격이 8만 달러에서 10만 달러 사이로 책정되었습니다. 더 저렴한 가격의 사이버트럭 버전은 2025년에나 출시될 것으로 예상됩니다.
테슬라의 최근 실적은 화요일에 보고된 전년 대비 8%의 배송량 감소로 긴장 조짐을 보였는데, 이는 주요 중국 경쟁사인 BYD의 13% 증가와 대조적입니다. 테슬라의 주가도 배송 소식에 5% 하락하며 타격을 입었습니다.
이 회사는 사고 이후 오토파일럿 및 완전 자율 주행 시스템에 대한 조사와 주행 가능 거리 추정, 서스펜션 및 스티어링 부품 고장에 대한 조사 등 다른 문제에 직면해 있습니다.
이러한 문제에도 불구하고 Tesla는 시가총액 5,450억 달러로 도요타, 포르쉐, 메르세데스-벤츠(OTC:MBGAF)의 합산 가치를 능가하는 세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조업체로 남아 있습니다. 이러한 가치 평가는 주로 대중 시장 판매와 자율 주행 기술의 발전에 대한 기대감으로 인해 이루어졌습니다.
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