최근 실적 발표에서 Fraport AG(FRA.DE)는 2023년 한 해 동안의 승객 수와 재무 성과가 견조하게 회복되었다고 발표했습니다. CEO 스테판 슐테는 프랑크푸르트 공항이 팬데믹 이전 수준에 근접하고 국제 공항 포트폴리오가 거의 완전히 회복되는 등 상당한 반등세를 보이고 있다고 강조했습니다. 그룹 EBITDA는 12억 유로를 돌파하며 중기 예상치를 뛰어넘었습니다.
프라포트는 또한 20억 유로의 영업 실적과 10억 유로의 잉여 현금 흐름 등 2030년에 대한 야심찬 목표와 함께 그룹 전략을 업데이트했습니다. 긍정적인 전망에도 불구하고 순부채가 77억 유로로 증가하고, 부채 수준 증가와 확장 투자로 인한 마이너스 잉여현금흐름으로 인해 2024 회계연도에는 배당금 지급이 예상되지 않는 등의 문제에 직면해 있습니다.
주요 요점
- 프랑크푸르트 공항은 84%, 국제선 포트폴리오는 2019년 대비 98% 수준으로 승객 수가 거의 완전히 회복되었다고 보고했습니다.
- 그룹 EBITDA는 예상을 뛰어넘는 12억 유로를 달성했습니다.
- 2045년까지 이산화탄소 배출이 없는 Scope 1과 2를 목표로 탈탄소화를 진행하고 있습니다.
- Fraport AG의 매출은 35억 유로에 약간 못 미쳤으며, Fraport Greece는 그룹의 EBITDA에 크게 기여했습니다.
- 순부채는 77억 유로로 증가했지만 유동성은 40억 유로 이상으로 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다.
- 회사는 프랑크푸르트 공항의 승객 수와 단기 EBITDA에 대한 가이던스를 제공하면서 페루의 트래픽이 완전히 회복될 것으로 예상했습니다.
- 2024 회계연도에는 순부채 증가와 마이너스 잉여현금흐름으로 인해 배당은 없을 것으로 예상됩니다.
- 프라포트는 2030년까지 장기 목표인 20억 유로의 EBITDA를 달성할 수 있을 것으로 확신하고 있습니다.
회사 전망
- 프라포트는 기존 사업과 컨세션에 집중하여 2030년까지 20억 유로의 EBITDA와 10억 유로의 잉여현금흐름을 장기 목표로 설정했습니다.
- 프랑크푸르트 제3터미널은 2024년까지 약 4억 5,000만 유로의 수익을 창출할 것으로 예상하고 있습니다.
- 유지보수 자본 지출과 프랑크푸르트 외 지역의 소규모 투자는 3억 유로에서 4억 유로 사이로 계획되어 있습니다.
- 인수합병을 통한 성장의 여지와 함께 EBITDA 대비 순부채 비율은 5 이하로 유지하는 것을 목표로 하고 있습니다.
약세 하이라이트
- 순부채 증가로 인해 2024 회계연도에는 배당금을 지급하지 않기로 결정했습니다.
- 프랑크푸르트와 리마에 대한 확장 투자로 인해 잉여 현금 흐름이 마이너스를 기록했습니다.
- 지상조업 부문은 교통량 감소로 인해 매출이 감소했습니다.
긍정적 하이라이트
- 항공 요금과 소매 및 부동산 부문의 수익은 팬데믹 이전 수준에 거의 도달했습니다.
- 국제 활동 및 서비스 부문, 특히 프라포트 그리스는 위기 이전 수준을 뛰어넘는 실적을 달성했습니다.
- 올해 그리스에서는 3%에서 8%의 긍정적인 트래픽 성장이 예상됩니다.
미스
- 회복세에도 불구하고 2023년 4분기 승객 1인당 지출액(Pax)은 최소 연간 보장(MAC) 지급과 관련된 특수 효과로 인해 전년보다 낮았습니다.
Q&A 하이라이트
- Fraport AG는 지속 가능한 항공 연료(SAF) 규정 도입에 대비하고 있으며, 그 의무는 항공사에 있다는 입장입니다.
- 이 회사는 제2터미널을 리노베이션하고 항공사들을 제3터미널로 이전하여 추가 수용 능력을 제공할 계획입니다.
- 2025년 배당금에 대한 구체적인 내용은 제공되지 않았으며, 2024년 프랑크푸르트의 교통량이 팬데믹 이전 수준으로 회복될지는 불확실합니다.
프라포트 AG의 경영진은 야심찬 목표를 달성하기 위해 회사 내 협력과 문화적 변화의 중요성을 강조하며 회사의 미래에 대해 낙관적인 전망을 유지하고 있습니다. 현재의 재정 상황으로 인한 어려움에도 불구하고 회사의 전략적 업데이트와 승객 수 회복은 앞으로 나아갈 자신감 있는 길을 제시합니다.
이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.