미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)의 최근 연구에서 Tesla의 오토파일럿 및 완전 자율 주행 기술은 주요 자동차 제조업체의 다른 9개 보조 주행 시스템과 함께 "미흡" 등급을 받았습니다.
화요일에 발표된 이 연구는 미국 도로교통안전국의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)에 대한 공식적인 표준이 없기 때문에 9개 자동차 제조업체의 14개 보조 주행 시스템을 IIHS가 개발한 표준에 따라 평가했습니다.
IIHS의 데이비드 하키 사장은 ADAS에 대한 연방 규정과 일관된 지침이 없다는 점에 우려를 표명하며 자체적인 안전장치를 마련할 것을 촉구했습니다. 하키에 따르면 보험 청구 데이터에 따르면 자동 긴급 제동 시스템으로 인한 후방 추돌 및 보행자 사고가 크게 감소한 것과는 대조적으로 이러한 첨단 시스템으로 인한 보험금 청구는 감소하지 않은 것으로 나타났습니다.
약 1,000건의 사고로 연방 규제 당국의 조사를 받고 있는 Tesla는 이전에 오토파일럿이 작동하는 차량이 미국 평균보다 훨씬 안전하다고 주장한 바 있습니다. 캘리포니아의 한 민사 소송은 곧 충돌 사고를 운전자의 부주의로 돌리는 Tesla의 접근 방식을 시험대에 올릴 것입니다. Tesla는 이 연구에 대한 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
"양호" 등급을 받은 유일한 시스템은 도요타 자동차의 렉서스 LS 하이브리드 세단 중 일부 모델에 탑재된 고급 드라이브 기능이 있는 렉서스 팀메이트였습니다. 이번 평가에 대해 Toyota는 차량 안전과 타사 테스트 프로그램에서의 성능 고려에 대한 약속을 다시 한 번 강조했습니다.
GM의 슈퍼 크루즈와 닛산의 내비게이션 링크가 포함된 프로파일럿 어시스트 등 다른 시스템들은 전반적으로 '보통' 등급을 받았습니다. 닛산은 고객 안전 문제에 대해 IIHS와 협력하겠다는 의사를 밝혔고, GM은 슈퍼 크루즈가 안전 기능이라기보다는 운전 경험을 향상시키는 기능이라고 강조했습니다.
이 연구는 또한 모든 시스템이 특정 테스트 요소에서 '양호' 등급을 받았지만 전반적으로 '미흡' 등급을 받았다는 사실을 발견했습니다. 여기에는 메르세데스 벤츠, BMW, 닛산, 포드, GM, 현대자동차의 제네시스 브랜드, 지리 자동차의 볼보 자동차 브랜드의 시스템이 포함됩니다. 메르세데스 벤츠는 이번 조사 결과를 심각하게 받아들이고 있으며, 자동차 제조업체들은 운전자 모니터링 또는 주의 경고와 같은 기술을 채택하여 안전 등급을 개선할 수 있다는 조언을 받았습니다.
IIHS는 테슬라와 다른 자동차 제조업체들이 시스템을 개선하고 있음을 인정했습니다. 테슬라는 연방 리콜 합의에 따라 오토파일럿 소프트웨어를 수정했으며, IIHS는 이를 다시 테스트할 계획입니다.
BMW와 현대자동차의 제네시스 브랜드도 더욱 정교한 주행 보조 시스템을 도입하고 있으며, 제네시스 GV80 SUV에는 보조 주행이 작동할 때 운전자의 얼굴과 눈을 모니터링하는 실내 카메라가 장착되어 있으며 향후 제네시스 제품에 확대 적용될 기술입니다.
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