시장 조사 기관인 Gartner(NYSE:IT)는 2027년까지 배터리 전기 자동차(BEV)의 생산 비용이 평균적으로 내연기관 자동차(ICE)보다 낮아질 것으로 예상했습니다.
이러한 전망은 현재 전기차 가격의 약 40%를 차지하는 배터리 비용보다 생산 비용이 더 빠르게 감소할 것으로 예상되는 제조 방법의 발전에 기인합니다.
가트너의 분석은 중앙 집중식 차량 아키텍처와 제조 비용과 조립 시간을 줄이는 데 도움이 되는 기가캐스팅 사용과 같은 혁신을 강조합니다. 특히 Tesla(NASDAQ:TSLA)에서 사용하는 대형 주조 기계인 기가프레스는 차량 하체용 대형 단일 부품을 생산하여 생산 공정을 간소화하고 로봇의 작업 부하를 줄이는 데 중요한 역할을 해왔습니다.
가트너의 리서치 부사장은 이러한 기술 발전으로 인해 BEV가 예상보다 빨리 내연기관 차량과 비용 평준화를 달성할 수 있을 것이라고 언급했습니다. 그러나 이로 인해 BEV의 수리 비용이 상당히 높아질 수 있다고 경고하기도 했습니다.
심각한 사고가 발생하면 전기차의 차체와 배터리 수리 비용이 2027년까지 평균 30% 증가할 수 있습니다. 이 회사는 경우에 따라 수리 비용이 차량의 잔존 가치를 초과하여 총 상각액이 더 늘어날 수 있다고 제안합니다.
수리 비용의 잠재적 상승은 이미 잠재적인 전기차 구매자들에게 우려의 대상이 되고 있습니다. 가트너는 생산 비용 절감으로 인해 수리비가 더 가파르게 상승할 경우 소비자 반발이 일어날 수 있다고 경고합니다.
또한 Gartner의 예측에는 지난 10년간 설립된 전기차 회사 중 약 15%가 2027년까지 인수되거나 파산할 것이라는 업계 통합 예측도 포함되어 있습니다. 파체코는 이것이 전기차 산업의 쇠퇴를 의미하는 것이 아니라 우수한 제품과 서비스를 갖춘 기업이 우세할 것으로 예상되는 단계로의 전환을 의미한다고 설명했습니다.
이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.