에어뉴질랜드(NZX: AIR)는 2024년 상반기 세후 순이익이 1억 2900만 뉴질랜드 달러, 세전 이익이 1억 8500만 뉴질랜드 달러라고 발표했습니다. A321neo 제트기의 유지보수 비용 증가 등 운영상의 어려움에도 불구하고 주당 NZ$0.02의 중간 배당금을 발표했습니다. 이 항공사는 올해 하반기는 더 완만할 것으로 예상하며 연간 수익은 2억 뉴질랜드 달러에서 2억 4천만 뉴질랜드 달러로 예상하고 있습니다. 강력한 국제 네트워크 성장으로 35억 뉴질랜드 달러의 견고한 운영 수익에 기여했으며, 승객 및 화물 수익이 크게 기여했습니다. 인건비 증가와 경쟁 압력은 강력한 유동성 포지션과 함께 주목되었습니다.
핵심 사항
- 에어뉴질랜드는 2024년 상반기에 1억 2,900만 뉴질랜드 달러의 세후 순이익과 1억 8,500만 뉴질랜드 달러의 세전 순이익을 기록했습니다.
- 운영상의 어려움 속에서 주당 NZ$0.02의 중간 배당금이 선언되었습니다.
- 이 항공사는 하반기에 더 낮은 실적을 예상하고 있으며, 세전 수익이 2억 뉴질랜드 달러에서 2억 4천만 뉴질랜드 달러 사이가 될 것으로 예상하고 있습니다.
- 운영 수익은 국제 네트워크 성장에 힘입어 35억 뉴질랜드 달러에 달했으며, 승객 수익은 31억 뉴질랜드 달러를 기록했습니다.
- 인건비는 17% 상승했지만 이 항공사는 강력한 유동성과 견고한 대차대조표를 유지하고 있습니다.
회사 전망
- 에어뉴질랜드는 향후 6개월 동안 특히 북미 시장에서 수익 창출이 어려울 것으로 예상하고 있습니다.
- 이 항공사는 국내와 태즈만 및 태평양 제도(PI) 지역에서의 수익성 유지에 주력하고 있습니다.
- 재무 전망에는 연료 헤지 포트폴리오 관리, 자본 지출 조정, 자본 관리 지표 및 신용 등급에 대한 집중이 포함됩니다.
약세 하이라이트
- A321neo 제트기에 대한 유지보수 요구사항 증가로 비용 증가와 운영 중단이 발생했습니다.
- 지속적인 경쟁 압력과 경제 상황은 실적에 부정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
- 인건비가 크게 증가했으며 생산성 향상은 아직 실현되지 않았습니다.
긍정적 하이라이트
- 화물 수익은 여전히 강세를 유지하며 전체 수익에 기여하고 있습니다.
- 이 항공사는 국내선 및 태즈만/PI 부문에서 양호한 실적을 거두고 있습니다.
- 에어뉴질랜드는 보다 효율적인 항공기 도입으로 수익성이 개선될 것으로 기대하며 향후 전망을 낙관하고 있습니다.
미스
- 이 항공사는 신규 787 항공기 도입이 지연되고 있다고 언급했습니다.
- 하반기 수익이 소폭 감소할 것으로 예상되는 등 수익 창출이 어려울 것으로 전망됩니다.
Q&A 하이라이트
- CEO는 고객과 직원 경험에 대한 헌신을 강조하여 잠재적으로 비용 절감에 영향을 미칠 수 있습니다.
- 공항 규제와 관련하여 상무부 장관과 논의가 진행 중입니다.
- 국제선 단거리 노선은 25~30%, 장거리 노선은 높은 가격 수준을 유지하면서 항공료가 인상되었습니다.
에어뉴질랜드의 중간 실적은 운영상의 어려움에도 불구하고 회복력을 보여주고 있습니다. 이 항공사는 국내 및 지역 실적 호조와 함께 해외 크레딧 및 정비 역풍에 대한 선제적 관리에 집중함으로써 2025년 잠재적 수익성을 확보할 수 있는 기반을 마련했습니다. 캐세이퍼시픽은 비용 관리와 서비스 품질 간의 균형을 유지하면서 고객과 직원 경험을 개선하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 에어뉴질랜드는 코로나19 신용 관리에 대한 보수적인 접근 방식과 유지보수 관련 비용 완화에 대한 기대감으로 현재 항공 시장의 복잡성을 헤쳐나가는 동시에 미래에 대한 낙관적인 전망을 유지하고 있습니다.
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