유럽의 선도적인 상용 항공기 제조업체인 Airbus가 2023년 재무 실적 호조에 따른 특별 배당금을 발표했습니다. 핵심 조정 영업이익은 4% 증가한 58억 유로를 기록했으며, 매출은 11% 증가한 654억 유로를 달성했습니다. 에어버스는 2024년에 65억 유로에서 70억 유로의 핵심 이익을 예상하고 있습니다.
목요일 발표에는 전년 수준을 유지하는 주당 1.8유로의 정기 배당금 제안과 주당 1유로의 특별 배당금도 포함되었습니다. 이러한 추가 주주 환원은 이전에 추가 현금 배당의 기준으로 삼았던 100억 유로를 초과하는 순현금에 힘입어 이루어졌습니다.
이러한 긍정적인 재무 실적은 항공 산업이 팬데믹 침체에서 회복되면서 항공기 주문이 급증하고 배송이 증가했기 때문입니다. 이러한 상승세는 에어버스의 미국 경쟁사인 보잉이 심각한 부채 문제를 겪고 있는 것과는 대조적입니다.
그러나 에어버스의 성공은 우주 부문에서 2억 유로의 새로운 비용으로 인해 약간 가려졌으며, 이 부문의 올해 총 상각액은 6억 유로로 늘어났습니다. 이 대손상각은 CEO인 기욤 포리가 직원들에게 예상치 못한 거액의 대손상각은 용납할 수 없다고 밝힌 데 따른 것입니다. 이러한 문제와 관련하여 우주 시스템 책임자인 장 마크 나스르(Jean-Marc Nasr)는 다음 달에 자리에서 물러날 예정입니다.
방위 및 우주 사업부의 수익이 40% 감소한 2억 2,900만 유로를 기록한 우주 사업부의 부진에도 불구하고 헬리콥터 사업부는 15%의 수익 증가를 보였습니다. 에어버스는 현재 우주 부문에서 미국 발사 업체 및 신흥 저가 위성 기술과의 치열한 경쟁에 직면해 있습니다.
에어버스는 또한 A321XLR 단일통로 제트기의 납품이 지연되어 서비스 개시 시기가 2024년 2분기에서 3분기로 연기되었다고 발표했습니다. 고객을 위한 첫 번째 항공기는 12월에 최종 조립 단계에 들어갔습니다. 2024년에 약 800대의 제트기를 인도할 것으로 예상되는 에어프랑스는 글로벌 공급망이나 세계 경제에 추가적인 차질이 발생하지 않는다는 전제 조건이 있습니다.
앞서 기욤 포리 회장은 직원들에게 직면한 어려움에도 불구하고 높은 성과를 내는 방위 및 우주 사업을 유지하는 것이 전략적으로 중요하다는 점을 강조한 바 있습니다. 주주 수익률에 대한 회사의 예측과 계획은 외부 요인이 향후 결과에 영향을 미칠 수 있음을 이해하면서 신중한 낙관론을 반영하고 있습니다.
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