포드 자동차의 주가는 수요일 오전 거래에서 6% 상승하며 눈에 띄는 상승세를 보였습니다. 이러한 급등은 분기 배당금을 인상하는 동시에 새로운 전기 자동차(EV) 생산 능력에 대한 투자를 축소하겠다는 발표에 따른 것입니다. 이 결정은 해당 부문의 예상보다 낮은 수익성에 대한 대응책으로 나온 것입니다.
이 거대 자동차 회사는 1분기에 기존 15센트에 더해 주당 18센트의 추가 배당금을 지급할 계획이라고 밝혔습니다. 이러한 움직임으로 포드는 주가가 2% 상승한 경쟁사 제너럴 모터스(NYSE:GM)와 함께 주주에게 현금을 환원할 수 있게 되었습니다.
분석가들은 287억 달러에 달하는 포드의 막대한 자동차 현금 잔고가 2024년 잠재적인 경기 침체를 관리하면서 미래 투자를 저해하지 않는 핵심 요소라고 강조했습니다. 신용 한도를 통해 강화된 포드의 연말 총 자동차 유동성은 460억 달러를 초과합니다.
미시간주 디어본에 본사를 둔 포드도 20억 달러의 비용 절감을 목표로 하고 있습니다. 이 이니셔티브는 전미자동차노조와의 노동 계약 합의에 따른 비용을 절감하기 위한 노력의 일환입니다. 이 회사는 이러한 지출 감소에 새로운 전기차 생산 능력에 대한 투자 감소가 포함될 것이라고 밝혔습니다. 이러한 조정은 가격 및 충전 인프라에 대한 우려로 인해 하이브리드 차량과 패밀리 SUV로 소비자 수요가 이동하는 추세에 따른 것입니다.
포드 모델 E 전기차 사업 책임자인 마린 자자는 화요일에 차세대 포드 전기차가 수익을 낼 수 있을 때만 출시될 것이라고 말했습니다.
이러한 전략적 움직임에도 불구하고 웰스 파고의 애널리스트들은 포드의 가격 및 비용 절감 전망에 대해 회의적인 입장을 보이며 신중한 입장을 유지하고 있습니다.
포드는 또한 12월에 끝난 4분기에 주당 29센트의 조정 이익을 보고하여 애널리스트들의 예상치인 14센트를 상회했습니다.
이러한 재무적 움직임 외에도 BofA 글로벌 리서치는 포드의 향후 수익성과 발전에 대해 낙관적인 전망을 내놓으며 포드 주식의 목표 주가를 21달러로 올렸습니다. 현재 포드 주식은 선물 수익 배수 6.81배에 거래되고 있으며, 이는 GM의 배수 4.26배보다 높은 수준입니다.
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