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6일 오후 경기 화성시 서해안고속도로 화성휴게소(목포방향)에서 전기차들이 충전을 하고 있다. 2024.2.6/뉴스1 ⓒ News1 김영운 기자
(서울=뉴스1) 박주평 기자 = 지난해 판매 증가세가 꺾인 국내 전기차 시장의 여건을 개선하지 않으면 중국 전기차가 국내 시장을 장악할 수 있다는 지적이 나왔다.
정만기 한국무역협회 부회장 겸 한국산업연합포럼 회장은 22일 '전기차 시장 진단 및 발전 전략'을 주제로 열린 '제47회 산업발전포럼'에서 "우리나라는 전기차 사고 등이 과장되고 주유소식 위주의 충전 인프라에 잦은 고장이 가세하면서 글로벌 추세와 달리 전기차 시장이 급랭됐다"고 말했다.
이어 "희토류·배터리 등 광물 개발과 소재산업 육성, R&D와 시설투자에 대한 지원 확대를 통해 전기동력화 경쟁력을 보강하는 한편 국내 제작 전기 동력차에 대해 효과적인 보조금 정책을 추진해야 한다"며 "그렇지 않으면 장기적으로 중국 전기차의 국내시장 장악이 불가피해질 수도 있다"고 우려했다.
강태일 한국산업연합포럼 수석연구원은 주제발표에서 지난해 글로벌 전기차 누적 판매 대수는 1066만대로 전년 대비 31.1% 성장하며 성장세가 위축됐지만, 그중에서도 한국은 유일하게 전년 대비 판매 대수가 4.3% 감소했다고 언급했다.
강 연구원은 "한국은 급속충전기가 주로 공공시설, 주차장에 설치되어 있고 급속충전 수요가 높은 고속도로 휴게소 등엔 충전기가 부족하다"고 지적했다.
이에 충전 인프라 확충을 위해 △공동주택 지정 주차제 △개인용 홈(Home) 충전기 설치 시 보조금 지급 △충전기 설치 시 한전 불입금 지원 △기차 전용 주차면 시공 시 규격 준수 의무화 등을 지원해야 한다고 강조했다.
지정토론에서 경선 한국자동차모빌리티산업협회 상무는 2030년 정부 보급 목표(전기차 420만대, 수소차 30만대)를 달성하려면 △보조금 수준 유지 △충전요금 할인 특례 한시적 부활 및 전기차 세제 혜택 유지 △고속도로 전용차선 허용 등 전기차 소유자가 체감할 수 있는 강력한 인센티브 등이 필요하다고 주장했다.
김성태 한국전기차사용자협회 회장은 "안정적인 충전 인프라 확보를 위해선 단순히 충전기 수를 늘리기보다는 이미 설치된 충전기를 체계적으로 관리하고 선제적인 수요지 조사를 통해 급속충전기를 적재적소에 배치하는 노력이 필요하다"고 말했다.