목요일, 바클레이즈는 유나이티드 컨티넨탈(NASDAQ:UAL)에 대해 60.00달러의 안정적인 목표주가와 함께 비중확대(Overweight) 등급을 재확인했습니다. 유나이티드 컨티넨탈은 강력한 글로벌 네트워크로 인정받고 있으며, 팬데믹 이후 항공업계의 경쟁이 완화되면서 혜택을 받고 있습니다. 이러한 이점은 항공기 제조업체의 지속적인 지연으로 인해 몇 년 동안 지속될 것으로 예상됩니다.
유나이티드 컨티넨털의 수익성은 델타항공에 비해 뒤처져 있지만 경영진이 수익률 향상을 위한 전략을 실행함에 따라 개선될 것으로 예상됩니다. 프리미엄 여행 경험과 새로운 항공기 및 공항 인프라에 대한 투자에 중점을 둔 유나이티드 컨티넨탈은 2020년 이후 수익성 측면에서 다른 미국 항공사들과 차별화되었습니다.
특히 신규 항공기에 대한 야심찬 자본 투자 계획에도 불구하고, 유나이티드는 2024년에 약 70억 달러의 지출 수준을 조정해야 했습니다. 이러한 조정은 주로 보잉과 어느 정도는 에어버스의 생산 지연으로 인한 것입니다. 이러한 지연으로 인해 업계 수용 능력 증가와 단위 수익 압박이 감소했기 때문에 유나이티드에게는 일시적인 이점으로 작용할 것으로 보입니다.
또한 유나이티드는 예상보다 적은 신규 항공기 인도로 인해 상당한 비용 인플레이션과 운영 비효율성을 관리하고 있습니다. 그러나 보다 보수적인 항공기 인도 일정으로 인해 2025년에는 비용 인플레이션이 일부 완화될 것으로 예상되며, 이에 따라 채용 계획을 조정할 수 있을 것으로 예상됩니다.
프리미엄 객실, 마일리지플러스 로열티 프로그램, 집중적인 허브 연결성 확장에 대한 투자는 이미 효과를 나타내고 있습니다. 유나이티드는 이러한 분야에 대한 투자를 계속할 것으로 예상됩니다. 국제적으로 유나이티드는 대서양 횡단 및 태평양 횡단 시장에서 가장 큰 글로벌 항공사로 자리매김하고 있으며, 현재 항공기 인도 지연으로 인해 향후에도 경쟁 우위가 지속될 것으로 보입니다.
다른 최근 소식으로는 미국 재무부가 항공업계에 대한 정부의 코로나19 구호 활동의 일환으로 발행한 미국 11개 주요 항공사의 보증증권 경매를 통해 5억 5,670만 달러를 모금했습니다. 이 자금은 이들 항공사에 제공된 총 팬데믹 지원금 중 극히 일부에 해당합니다.
유나이티드 항공은 최근 여러 애널리스트의 신용등급 상향 조정 대상이 되었습니다. 레드번-애틀랜틱은 가치 평가 지표와 동종 업계에 비해 견고한 대차 대조표를 이유로 이 항공사의 주가를 중립에서 매수로 상향 조정했습니다. 마찬가지로 Jefferies는 유나이티드 항공의 상품 제공과 기업 여행 증가에 따른 낙관적인 미래를 강조하며 주식을 '매수'로 상향 조정했습니다.
또한 유나이티드 항공은 2분기 수익 전망을 유지하여 주당 3.75달러에서 4.25달러 사이의 수익을 예상했습니다. 이는 운영 전략과 시장 지위에 대한 회사의 자신감을 재확인하는 것입니다.
InvestingPro 인사이트
유나이티드 콘티넨탈의 전략적 포지셔닝과 재무 지표는 시장 성과와 잠재력에 대한 미묘한 그림을 제공합니다. 시가총액 158억 4,000만 달러의 United Continental(NASDAQ:UAL)은 2024년 1분기 기준 지난 12개월 동안 조정하면 4.58로 더욱 낮아지는 5.89의 낮은 P/E 비율로 거래되고 있습니다. 이는 회사가 단기 수익 성장에 비해 저평가되어 있다는 것을 의미하며, 가치 투자자들이 관심을 가질 만한 인사이트입니다. 또한 같은 기간의 주가수익비율이 0.15라는 것은 회사의 수익 성장이 주가를 앞지를 수 있음을 나타내며, 투자로서의 잠재력을 더욱 강조합니다.
인베스팅프로 팁에 따르면 유나이티드 컨티넨탈은 상당한 부채 부담을 안고 운영되고 있으며, 투자자는 회사의 재무 건전성을 평가할 때 이를 고려해야 합니다. 그러나 회사의 높은 주주 수익률과 여객 항공 업계에서 저명한 업체로서의 지위는 선도적 인 항공사에 투자하려는 사람들에게 매력적일 수 있습니다. 분석가들은 지난 12개월 동안에도 수익을 냈으며 올해도 수익을 낼 것으로 예측하고 있습니다.
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