정제 활동의 감소와 글로벌 무역 차질로 인해 미국의 유럽으로의 디젤 수출이 이번 달에 크게 감소했습니다. 수출 감소는 러시아의 연료 수출 감소에 따라 미국산 디젤에 대한 의존도가 높아지고 있는 유럽의 공급 경색을 더욱 악화시키고 있습니다.
이달 초 미국의 디젤 유가는 배럴당 48달러 이상으로 치솟아 유럽으로 디젤을 운송하는 수익성이 떨어졌습니다.
홍해에서 후티 반군의 공격으로 인해 희망봉 주변의 운송 경로가 길어지면서 유럽의 다른 중동 및 아시아 디젤 공급업체들도 자체적인 어려움에 직면해 있습니다. 이로 인해 운송이 지연되고 이러한 무역 경로의 매력이 감소했습니다.
선박 추적 회사인 Kpler에 따르면 유럽의 미국산 디젤 수입량은 2017년 8월 이후 가장 많았던 1월의 1144만 배럴에서 이달 665만 배럴로 거의 절반으로 줄었습니다.
미국 디젤 수출 감소는 부분적으로는 2월 초 정전으로 인해 폐쇄된 인디애나주 BP 화이팅 정유공장의 가동 중단에 기인합니다. 이 사건은 유지보수 중인 토탈에너지의 포트 아서 정유소와 모티바 엔터프라이즈의 공장 등 다른 정유소의 운영 문제와 동시에 발생했습니다.
미국 정유 공장 가동률은 이번 달 80.6%로 2022년 12월 이후 가장 낮은 수치를 기록했습니다. 이로 인해 2월 9일로 끝나는 주에 증류유 생산량은 하루 400만 배럴로 감소했고, 증류유 비축량은 5년 계절 평균에 비해 10% 감소했습니다.
이러한 어려움에도 불구하고 앞으로 몇 달 안에 상황이 바뀔 수 있습니다. 3월과 4월에 유럽 정유 공장의 유지보수 작업이 예정되어 있어 유럽에서 디젤 가격이 더 오를 수 있습니다. 이러한 가격 인상과 함께 미국 정유공장의 재가동이 예상되면 미국산 디젤이 유럽으로 다시 유입될 수 있습니다. 미국 경유 가격은 이미 배럴당 34달러까지 하락하여 최근 최고치 대비 30% 가까이 하락했습니다.
분석가들은 2월 23일로 끝나는 주까지 미국의 정제 능력이 하루 431,000배럴 증가하여 오프라인 정제 능력이 하루 180만 배럴로 줄어들 것으로 예상하고 있습니다. 이러한 상황은 유럽의 디젤 가격 상승과 함께 미국 걸프만과 대서양 연안에서 유럽으로 향하는 3월과 4월 인도분에 대한 차익거래 기회를 다시 열어주었습니다.
미국 대서양 연안에서 85만 배럴 이상의 경유를 실은 최소 3척의 선박이 다음 달 유럽 항구에 도착할 예정입니다. 또한 미국 걸프 연안에서 총 100만 배럴이 넘는 화물 2척이 4월에 인도될 예정입니다.
인베스팅프로 인사이트
미국의 대유럽 디젤 수출이 큰 변동을 겪으면서 BP와 같은 석유 및 가스 산업의 주요 업체들의 실적과 전략을 고려하는 것이 필수적입니다. 현재의 시장 역학 관계는 BP의 운영과 글로벌 에너지 공급에 미치는 영향의 중요성을 강조합니다.
InvestingPro 데이터에 따르면 BP의 시가총액은 986억 3,000만 달러로 업계에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 이 회사의 주가수익비율은 6.71로 낮은 편이며, 2023년 4분기 기준 지난 12개월 동안의 조정 주가수익비율은 5.23으로 더욱 매력적입니다. 이는 특히 지난 33년 동안의 안정적인 배당금 지급을 고려할 때 BP의 주식이 저평가되어 있을 수 있음을 시사합니다. 최신 데이터 포인트 기준 배당 수익률은 4.88%로 매력적이며, 이는 인컴 중심의 투자자에게 매력적일 수 있습니다.
BP에 대한 두 가지 주목할 만한 InvestingPro 팁은 경영진이 공격적으로 주식을 매입하여 회사 가치에 대한 자신감을 보이고 있으며 일반적으로 가격 변동성이 낮게 거래되고 있다는 것입니다. 이러한 요소는 현재 유럽의 디젤 공급 경색과 같이 심각한 혼란을 겪고 있는 시장에서 투자자에게 어느 정도 확신을 줄 수 있습니다.
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로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.