금요일 도쿄 거래에서 닛산 자동차의 주가가 11% 이상 급락하는 등 주가가 크게 하락했습니다. 이는 2001년 9월 이후 하루 만에 가장 큰 폭으로 하락한 것으로, 시가총액에서 약 18억 달러의 손실이 발생했습니다. 이러한 하락은 목요일에 회사가 이번 회계연도의 자동차 판매량이 감소할 것으로 예상하고 기존 예상치인 370만 대에서 355만 대로 하향 조정한다고 발표한 데 따른 것입니다.
이러한 하향 조정은 부분적으로 경쟁 심화와 물류 문제에 직면한 중국에서의 닛산 실적에 기인합니다. 닛산의 최고 재무 책임자인 Stephen Ma는 언론 브리핑에서 중국 상황이 회사의 연간 전망에 미치는 영향을 인정했습니다. 이러한 문제에도 불구하고 닛산은 판매량 감소를 보완할 수 있는 수익성 높은 제품 믹스를 기대하며 연간 수익 전망을 유지했습니다.
9개월 동안 중국 내 소매 판매량이 26% 감소함에 따라 닛산은 전략을 재조정했습니다. 이제 닛산은 전기차로의 전환이 더디게 진행되고 있는 중국 시장에 집중하고 있습니다. 이러한 집중의 변화는 전년도 마지막 분기에 247,000대의 차량을 판매하여 판매 대수가 19% 증가하는 데 기여했습니다.
마 회장은 "우리는 중국에 계속 머무르는 것을 목표로 하고 있으며, 중국에서 관련성이 있고 규모가 큰 플레이어가 되고 싶다"며 중국 시장에 대한 회사의 의지를 표명했습니다.
인베스팅프로 인사이트
최근 닛산 자동차가 도쿄 증시에서 주가가 크게 하락하는 등 혼란을 겪고 있는 가운데, 인베스팅프로의 데이터와 팁은 회사의 재무 건전성과 시장 지위에 대한 폭넓은 시각을 제공합니다. 예상되는 자동차 판매 감소에도 불구하고 닛산은 2024년 2분기 기준 최근 12개월 주가수익비율(조정)이 4.89로 낮은 수익 배수로 거래되고 있어 실적 대비 저평가 가능성이 있는 주식임을 시사합니다.
인베스팅프로 팁에 따르면 애널리스트들은 올해 매출 성장을 예상하고 있으며, 이는 최근의 침체에서 반등할 수 있는 신호가 될 수 있습니다. 또한 닛산은 지난 한 주 동안 상당한 수익률을 보였으며, 2024년 2분기 기준 1주 가격 총 수익률은 8.31%로 초기 하락 이후 주가가 빠르게 회복되고 있음을 나타냅니다. 이러한 회복세는 회사의 전략적 조정과 전기차 전환이 더딘 시장 영역에 집중하고 있다는 증거일 수 있습니다.
유동 자산이 단기 부채를 초과하여 시장 변동성에 대한 완충 역할을 하고 운영 연속성을 보장할 수 있다는 사실도 회사의 재무 안정성을 뒷받침합니다. 2024 년 2 분기 기준 지난 12 개월 동안의 총 이익 마진은 16.78 %로, Nissan은 InvestingPro Tips에서 강조한 약한 총 이익 마진에도 불구하고 수익성을 유지하고 있습니다.
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