유럽연합의 3월 신차 판매량은 작년 같은 달에 비해 5.2% 감소했으며, 이는 2024년 첫 감소이자 2022년 7월 이후 가장 큰 폭으로 감소한 수치입니다. 유럽 자동차 제조업체 협회(ACEA)는 이른 부활절 연휴와 전반적인 시장 침체가 이러한 감소의 원인으로 꼽았습니다.
폭스바겐(ETR:VOWG_p), 스텔란티스(NYSE:STLA) 등 유럽의 주요 자동차 제조업체들은 2024년의 시장 상황이 어려울 것으로 전망했습니다. 이들은 전 세계적인 전기차(EV) 수요 감소, 중국과의 경쟁 심화, 지속적인 비용 압박, 지정학적 긴장 등의 요인을 지적했습니다.
국가별 데이터에 따르면 3월 자동차 등록 대수는 독일에서 6.2%, 스페인에서 4.7%, 이탈리아에서 3.7%, 프랑스에서 1.5% 감소한 것으로 나타났습니다. 이러한 위축은 배터리 전기차 판매량에서도 뚜렷하게 나타났는데, 전년 대비 11.3% 감소하여 시장의 큰 흐름을 반영했습니다. 반대로 하이브리드 전기 자동차의 등록은 프랑스와 이탈리아의 판매 호조에 힘입어 12.6% 증가했습니다.
ACEA는 전기차 판매 둔화에도 불구하고 생산 능력과 기술에 대한 투자가 현재 수요를 넘어섰다고 지적했습니다. 높은 비용과 인프라에 대한 우려는 잠재적 구매자들을 계속 낙담시키고 있습니다.
그러나 기존 연소 엔진과 순수 전기 자동차의 중간 지점을 제공하는 하이브리드 전기 자동차가 EU에서 주목을 받고 있습니다. 하이브리드 전기차는 3월에 29%의 시장 점유율을 달성하여 전년 동월의 24.4%에서 증가했습니다.
완전 전기 모델, 플러그인 하이브리드, 완전 하이브리드를 포함한 전체 전기 자동차 판매량은 3월 전체 승용차 신규 등록의 49.1%를 차지하여 전년의 45.5%에서 증가했습니다.
자동차 등록 대수 감소는 모든 제조업체에서 고르게 나타나지 않았습니다. 폭스바겐, 스텔란티스, 르노(EPA:RENA)의 3월 판매량은 각각 9.0%, 12.6%, 2.1% 감소했습니다. 반면 도요타(NYSE:TM)는 유럽 판매가 18.4% 증가했습니다.
반면, Tesla(NASDAQ:TSLA)는 전년 대비 30.4%의 판매 감소를 기록하며 큰 폭의 하락세를 보였습니다. 전체적으로 EU, 영국 및 유럽 자유 무역 연합 (EFTA)의 신차 등록은 영국의 10.4 % 증가에도 불구하고 2.8 % 감소한 1,383,410 대를 기록했습니다.
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