(NASDAQ:TSLA)는 중국에서 전기 자동차(EV)의 데이터를 활용하여 인공 지능 야망을 발전시키고 있으며, 잠재적으로 중국에 데이터 센터를 설립하여 완전 자율 주행(FSD) 알고리즘을 훈련할 계획을 세우고 있습니다. 엘론 머스크 CEO의 이러한 전략적 움직임은 중국 내에서 귀중한 데이터를 처리하는 것으로, 이전에는 데이터를 국외로 이전하려는 노력에서 벗어날 수 있습니다.
중국에 데이터 센터를 개발하려면 Tesla는 현지 파트너와 협력하고 중국 내 고급 칩 판매를 제한하는 미국의 제재에도 불구하고 그래픽 처리 장치에 관한 Nvidia(NASDAQ:NVDA)와의 협의를 포함하여 잠재적인 하드웨어 소싱 문제를 해결해야 합니다.
테슬라의 이니셔티브는 중국 시장, 특히 국내 전기차 제조업체 BYD (SZ :002594) 미국 정부가 중국으로의 AI 기술 이전을 제한하려는 시도에 따라 회사가 경쟁이 치열 해짐에 따라 나옵니다. 이 자동차 제조업체는 아직 중국에서 거의 9,000달러에 달하는 FSD 정식 버전을 제공하지 않고 있으며, 이는 매출과 수익을 크게 강화할 수 있습니다.
지난달 베이징을 방문한 머스크는 리챵 총리를 비롯한 중국 관리들과 만나 데이터 전송 권한과 현지 데이터 센터에 대한 투자 가능성에 대해 논의했습니다. 또한 중국 전기차 제조업체에 Tesla의 FSD 기술을 라이선스할 가능성도 모색했습니다.
중국은 세계 최대 자동차 시장으로서의 위치와 복잡한 교통 환경의 데이터를 제공하는 센서가 장착된 자동차를 보유하고 있다는 점에서 Tesla의 전략에서 중국의 역할은 매우 중요합니다. 이 데이터는 자율주행을 위한 AI 시스템 학습에 필수적입니다.
테슬라는 2021년부터 중국 전기차의 데이터를 상하이에 저장해 왔으며, 이 데이터를 해외로 전송하기 위해 규제 당국의 승인을 구하고 있습니다. 현재 테슬라의 공장이 위치한 상하이 링강 지역의 시범 프로젝트에서 추가적인 보안 평가 없이 특정 데이터 전송을 허용하고 있습니다.
완전 자율 주행 차량은 아직 몇 년이 더 필요하지만 현재 중국의 시스템은 운전자의 감독이 필요한 '레벨 2'로 분류되어 있으며, 일부 기업은 더 발전된 시스템을 테스트하고 있습니다. 예를 들어, Mercedes와 BMW(ETR:BMWG)는 중국에서 '레벨 3' 시스템을 테스트할 수 있는 면허를 보유하고 있으며, 이는 더 많은 핸즈오프 운전을 허용합니다.
현대(OTC :HYMTF), 마쓰다, 도요타(NYSE:TM), 폭스바겐(ETR :VOWG_p), 닛산(OTC :NSANY)을 포함한 다른 자동차 제조업체들은 AI 훈련 목적은 아니지만 일부 데이터를 중국 밖으로 전송할 수 있는 승인을 받았습니다.
머스크는 국가별 훈련을 통해 향상된 성능으로 여러 시장에서 효과적으로 작동하는 FSD 시스템의 능력에 대한 자신감을 표명하며 테슬라를 AI 회사로 포지셔닝했습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.