워싱턴 - 최근 보잉 (NYSE:BA) 737 MAX 9 기종의 기내 사고 이후, 보잉의 CEO 데이브 캘훈은 이번 주 수요일 미국 국회의사당에서 여러 미국 의원들을 만났습니다. 하지만 이 자리에서 마리아 캔트웰 상원의원을 비롯한 일부 의원들은 이달 초 발생한 항공기 기내 패널 폭발 사고의 원인에 대해 만족스럽지 못한 반응을 보였습니다.
상원 상무위원회 위원장인 캔트웰은 보잉에 이익보다 안전을 중시하는 문화가 필요하다고 강조하며 위원회가 안전 부실을 조사하기 위한 청문회를 개최할 것이라고 발표했습니다.
피해 도어 플러그가 제조된 스피릿 에어로시스템즈가 위치한 캔자스주를 대표하는 제리 모란 상원의원은 보잉이 1월 5일 발생한 알래스카항공 항공기 폭발 사고의 원인을 대체로 파악하고 있지만 미국 연방교통안전위원회(NTSB)의 최종 조사 결과를 기다리고 있다고 보고했습니다. 모란은 구체적인 내용은 공개하지 않았지만 보잉이 진지하게 원인을 파악하기 위해 노력하고 있다고 전했습니다.
보잉은 캘훈이 상원의원들과 접촉한 것에 대해 언급을 자제하고 있습니다. 하지만 캘훈은 회의에 앞서 기자들에게 회사가 "상황의 심각성"을 충분히 파악하고 있으며 비행 전에 항공기가 완전히 신뢰할 수 있는지 확인한다고 말했습니다.
NTSB는 금요일에 워싱턴주 렌튼에 있는 보잉의 737 공장을 방문하여 MAX 9 기종의 생산, 제조 및 유지 보수와 관련된 문서를 검토할 계획이라고 밝혔습니다. 이 조사는 도어 플러그의 초기 생산 단계부터 사고 비행까지의 타임라인을 확립하는 것을 목표로 합니다.
1월 5일 비상 착륙을 해야 했던 사고 이후, 미연방항공청(FAA)은 사용하지 않는 비상구 도어를 교체하는 플러그가 기체에서 분리된 후 대부분의 항공기를 착륙시켜 점검을 실시했습니다. 캘훈은 상원의원들과 이 사건에 대해 논의할 때 투명성을 약속하고, 알래스카항공 MAX 9에서 폭발한 도어 플러그 부품의 제거에 관한 시애틀 타임즈의 보도에 대해서는 NTSB에 맡기기로 했습니다.
모란 상원의원은 캘훈이 사고의 근본 원인과 관계없이 항공기의 무결성에 대한 보잉의 책임을 인정했다고 전했습니다. FAA의 마이크 휘태커 관리자는 이전에 기관이 플러그 도어의 무결성에 대한 신뢰를 회복하기 위해 노력하고 있다고 밝힌 바 있습니다.
인베스팅프로 인사이트
보잉이 737 MAX 9 사고 이후 조사를 진행함에 따라 투자자와 이해관계자들은 보잉의 재무 건전성과 시장 성과를 면밀히 주시하고 있습니다. InvestingPro 데이터에 따르면 현재 보잉의 시가총액은 1,295억 6,000만 달러이며, 2023년 3분기 기준 지난 12개월 동안 23.34%의 상당한 매출 성장을 기록했습니다. 긍정적인 매출 수치에도 불구하고, -45.97의 마이너스 주가수익비율에서 알 수 있듯이 보잉은 수익성 문제로 어려움을 겪고 있으며, 애널리스트들은 보잉이 올해 수익을 낼 것으로 예상하지 않습니다.
인베스팅프로 팁에 따르면 보잉은 항공우주 및 방위 산업에서 저명한 기업이지만 매출 총이익률이 11.44%에 불과해 어려움을 겪고 있습니다. 이 주식은 지난 한 달 동안 17.78 % 하락하는 등 상당한 변동성을 보였지만 지난 3 개월 동안 17.42 %의 수익률로 탄력성을 보여주었습니다.
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로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 AI의 지원으로 생성되고 번역되었으며 편집자에 의해 검토되었습니다. 자세한 내용은 우리의 이용 약관을 참조하십시오.