캐나다의 주요 화물 철도 회사인 캐나다 국영 철도(TSX:CNR)와 캐나다 태평양(NYSE:CP) 캔자스시티는 약 10,000명의 캐나다 노조 소속 근로자에 대한 직장폐쇄를 시작합니다. 이 조치로 인해 캐나다 전역의 철도 화물 이동이 크게 중단되어 북미 공급망 전반에 걸쳐 잠재적인 차질이 발생할 것으로 예상됩니다.
CN과 CPKC의 철도 네트워크는 북미 무역 시스템에 필수적인 요소로, BNSF Railway, Union Pacific(NYSE:UNP), Norfolk Southern(NYSE:NSC), CSX(NASDAQ:CSX)와 같은 미국 운영업체와 연결됩니다. 이러한 연결은 대륙 전체에 걸쳐 수십억 달러에 달하는 상품과 상품의 흐름을 촉진합니다.
CN의 네트워크는 뉴올리언스까지 확장되어 있으며, CPKC의 네트워크는 코퍼스 크리스티, 뉴올리언스, 걸프포트 등 미국의 여러 항구에 도달하고 탐피코와 라자로 카르데나스 항구를 통해 멕시코로 확장됩니다.
이들 캐나다 기업의 트래픽 중 약 3분의 1이 미국으로 건너가는 만큼 봉쇄의 영향은 심각할 수 있습니다. 미국 중서부 기업과 생산자들은 각각 유럽과 아시아로의 효율적인 수출입 경로를 위해 몬트리올과 밴쿠버와 같은 캐나다 항구에 의존하고 있습니다.
유니온 퍼시픽은 장기간의 운송 중단이 미국과 캐나다 경제에 미칠 수 있는 파괴적인 영향에 대해 우려를 표명했습니다. 광업, 농업, 비료와 같은 분야를 대표하는 다양한 산업 그룹은 심각한 지연, 비용 증가, 현금 흐름 문제 및 폐쇄 가능성에 대해 경고했습니다.
미국과 캐나다 간의 농산물 무역은 특히 밀, 에탄올, 칼륨 비료, 육류와 같은 제품의 상당한 이동으로 인해 위험에 처해 있습니다. 2023년 미국은 캐나다에 283억 달러 상당의 농산물을 수출하고 북쪽 이웃인 캐나다로부터 401억 달러를 수입했습니다.
캐나다의 세 번째로 큰 단일 국가 상품 교역 파트너인 멕시코와의 무역도 영향을 받아 자동차, 과일, 곡물 등의 상품에 영향을 미칠 수 있습니다.
캐나다의 트럭 운송 업계는 도로 운임이 상승하면서 수요가 증가하고 있습니다. 그러나 특히 벌크 상품의 경우 철도 유통망을 완전히 대체할 수 있는 용량과 장비가 부족합니다.
로이터가 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.