[이코노믹리뷰=정다희 기자] 지난해 한국증시 주도주 중 하나였던 수소경제 관련주들이 수소법 개정안 통과 지연에 부진의 늪을 벗어나지 못하고 있다. 다만 전문가들은 수소 관련 산업의 성장성을 감안하면 저가 매수 기회로 활용할 수 있는 구간이라고 조언했다.
두산퓨얼셀의 연료전지. 출처=두산퓨얼셀
17일 금융투자업계에 따르면 두산퓨얼셀 (KS:336260)을 비롯한 수소 관련주들이 지난해 급등 이후 약세를 지속하고 있다. 지난해 하반기 정부의 정책적 지원 의지와 주요 기업들의 투자 발표가 이어지며 수소 테마주들이 급등했지만 수소법 개정안 통과 지연 등 모멘텀이 약화되자 동력을 잃고 큰 폭으로 하락한 것이다.
대표 수소주로 꼽히는 두산퓨얼셀은 지난해 11월 5만7,000원까지 오른 이후 최근 3개월간 30% 가량 하락했다. 수소 저장 탱크의 핵심소재인 탄소섬유를 생산하는 효성첨단소재 (KS:298050)도 지난해 9월 최고 87만7,000원까지 상승했지만 이날 기준 52만원을 기록하는 등 40% 이상 하락했다. 수소전기차용 연료전지의 핵심소재인 멤브레인 생산 기업 코오롱인더도 작년 9월 말 11만4,500원까지 올랐지만 현재 절반 수준(6만6,200원)으로 쪼그라든 상태다. 또 다른 멤브레인 생산 업체 상아프론테크도 지난해 9월 대비 40% 이상 내렸다.
수소법 개정안은 청정수소 정의‧인증제도, 청정수소 발전 의무화 제도(CHPS) 도입을 주요 골자로 한다. 기존 수소법에는 청정수소에 대한 법적 기준이 확실하지 않아 SK, 현대차 (KS:005380) 등 다수 기업의 관련 투자 집행이 지연되고 있는 것으로 알려졌다. 수소 생태계 미비로 시장성이 떨어지는 까닭에 주요 완성차 업체들이 수소차 개발을 중단한다는 소식이 들려온 점도 주가 하락을 부추겼다.
다만 증권가에서는 현재 낮아진 수소 관련 종목들의 저가 매수 기회로 활용할 것을 조언했다. 수소법 개정안 통과 등 정책 개선에 시간이 더 필요할 수 있겠지만 수소경제의 발전 방향성에는 문제가 없다는 설명이다.
전혜영 KTB투자증권 연구원은 “국내외 수소 관련주 주가는 2021년 2월 고점 이후 40% 이상 하락했다”면서 “이는 (주가 상승으로 인한)밸류에이션 부담과 당초 2021년 발표 예정이었던 수소경제로드맵 2.0 공개가 지연되는 등 정책 모멘텀이 부재한 탓이지만 글로벌 탈탄소 정책 내 큰 흐름에서의 수소 산업 확대 기조는 변화가 없다”고 설명했다.
단기 모멘텀을 기대할 수 있는 종목으로는 두산퓨얼셀을 꼽았다. 전 연구원은 “수소 산업에서 단기간 내 성장할 수 있는 분야는 연료전지”라면서 “RPS(Renewable Portfolio Standard, 신재생 의무공급비율) 비율 상향 및 대선 이후로 예상하는 CHPS(Clean Hydrogen Energy Portfolio Standards, 청정수소 발전 의무화 제도) 도입 등으로 올해 시장 발주는 최소 300MW(메가와트) 이상으로 전망되며 발주가 시작되면 국내 시장점유율 1위인 두산퓨얼셀의 수혜가 기대된다”고 설명했다.
수소 밸류체인 관련주와 PER. 출처=신한금융투자
김다미 신한금융투자 연구원 또한 “법안 통과 지연 등으로 수소 밸류체인 기업의 주가가 작년 하반기부터 하락하면서 가격 부담은 낮아졌다”면서 “수소법 개정안 통과가 가시화되면 수소 밸류체인 중 선별적 접근이 필요하다”고 설명했다.
이어 “연준의 금리인상 기조를 고려하면 밸류에이션 부담이 높은 고PER(주가수익비율) 종목보다 자동차, 화학 등 저 PER 종목 중 수소 관련 포트폴리오 구축을 통해 체질 변화를 추구하는 종목 중심의 차별적 접근 전략이 유효하다”고 덧붙였다. 이와 같은 종목으로는 현대제철, 한국가스공사, 효성중공업, 진성티이씨, 효성첨단소재, 현대모비스, 한화솔루션 등이 지목됐다.