월요일, 도이치뱅크는 5월 737 MAX 항공기 인도량의 질과 양이 전월 대비 증가했다는 점을 강조하며 보잉(NYSE:BA)에 대한 매수 등급과 목표주가 225.00달러를 재확인했습니다. 씨리움 및 공개 비행 추적 데이터를 기반으로 한 이 은행의 분석에 따르면 보잉은 5월에 총 24대의 항공기를 인도했으며 이는 4월에 인도한 대수와 일치합니다.
5월 인도에는 전월 대비 증가한 19대의 737 MAX 항공기와 함께 상용 767 1대, 787 2대가 포함되었으며 777은 인도되지 않았습니다. 이러한 인도 역학의 변화는 장기 보관 및 생산 라인에서 737 MAX에 대한 집중과 함께 항공기의 개선이 이루어졌음을 나타냅니다. 4월과 비교하여 보잉은 장기 보관소에서 인도된 737 MAX 항공기의 수가 4월의 7대에서 5월의 3대로 증가했습니다. 또한 생산 또는 제작 중(WIP)에서 인도된 항공기 수는 전월의 9대에서 16대로 증가했습니다.
737 MAX는 긍정적인 추세를 보인 반면, 787 및 777 모델은 인도량이 감소했습니다. 787 인도량은 4월에서 5월로 2대 감소했으며, 777 인도량도 같은 폭으로 감소하여 5월에는 인도된 대수가 없었습니다. 이 보고서는 737과 787/777 기종 모두 인도가 가속화되지 않는다면 시장 신뢰도에 영향을 미칠 수 있다고 지적했습니다.
보잉은 또한 미 공군에 KC-46 항공기 2대를 인도하여 5월 한 달간 총 24대의 항공기 인도를 완료했습니다. 전체 인도 대수의 일관성과 737 MAX 부문의 눈에 띄는 개선은 향후 몇 달 동안 추가 개선 가능성을 시사합니다.
도이치뱅크는 논평에서 보잉의 하반기 잉여현금흐름(FCF) 전망에 대한 시장의 신뢰를 강화하기 위해 주요 기종 인도율을 높이는 것이 중요하다고 강조했습니다. 보잉이 단기적으로 상용 항공기, 특히 737 MAX의 인도 속도를 유지하고 향상시킬 수 있는 능력에 초점을 맞추고 있습니다.
인베스팅프로 인사이트
보잉(NYSE:BA)이 회복세를 이어가고 있는 가운데, InvestingPro의 최근 데이터는 회사의 재무 건전성과 시장 성과에 대해 엇갈린 전망을 제시하고 있습니다. 시가총액 1,093억 달러의 보잉은 -49.84의 마이너스 주가수익비율로 수익성에 대한 투자자들의 우려를 반영하고 있습니다. 이는 2024년 1분기 기준 지난 12개월 동안의 조정 주가수익비율이 -86.64로 향후 수익에 대한 회의론이 고조되고 있다는 점에서 더욱 강조됩니다.
인베스팅프로 팁에 따르면 보잉은 항공우주 및 방위 산업에서 저명한 기업이지만 현재 매출 총이익률이 11.48%에 그치고 있어 펀더멘털을 고려하는 투자자에게는 우려의 대상이 될 수 있습니다. 또한 1주 가격 총 수익률은 1.77%이지만 연간 가격 총 수익률은 -31.86%로 크게 하락하는 등 주가 변동성이 매우 컸습니다. 애널리스트들은 다가오는 기간 동안의 수익을 하향 조정했으며, 컨센서스는 올해 보잉이 수익을 낼 것으로 예상하지 않고 있어 향후 몇 달 동안 보잉의 운영 개선과 납품률의 중요성을 강조하고 있습니다.
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