스마트폰과 가전제품으로 잘 알려진 샤오미가 중국 전기차(EV) 시장에 진출하여 중국 8위의 전기차 신생업체로 부상했습니다. 이는 지난 4월 첫 번째 전기차 모델인 SU7 세단을 7,000대 이상 판매한 데 이은 성과입니다.
성공적인 출시로 샤오미는 니오, X펑 등 주목할 만한 전기차 신생 업체들 사이에서 폭스바겐과 같은 기존 자동차 제조업체와 테슬라, BYD 등 기존 전기차 생산업체와 차별화되는 위치를 차지하게 되었습니다.
3월 말에 출시된 SU7의 첫 달 판매량은 7,058대에 달했습니다. 올해 10만 대 이상의 배송이라는 야심찬 목표를 세운 샤오미는 2024년 남은 기간 동안 월평균 11,618대의 판매를 목표로 하고 있습니다.
바이트댄스의 동치디 플랫폼의 월간 판매 데이터 분석에 따르면, 이 판매량으로 샤오미는 충칭 창안 자동차의 아바트르 EV 브랜드를 앞질렀습니다.
중국의 전기차 시장은 순수 전기차 제조업체와 기존 자동차 제조업체의 전기차 서브 브랜드 등 신규 진입자가 늘어나면서 경쟁이 치열해지고 있습니다.
화웨이가 지원하는 하모니 인텔리전트 모빌리티 얼라이언스(HIMA)도 경쟁자로, 산하에 아이토와 럭시드 같은 브랜드를 두고 있으며 4월에 총 20,819대의 EV를 판매했습니다.
일부 화웨이 차량은 주행거리 연장형과 순수 전기차 버전으로 출시되지만, 동치디는 이러한 모델에 대한 자세한 판매 내역을 제공하지 않습니다. 따라서 순수 전기차의 실제 판매량은 보고된 수치보다 낮을 수 있습니다.
올해 남은 기간 동안 샤오미의 예상 판매량 추이를 보면 4월에 ID 시리즈로 13,108대의 전기차를 인도한 폭스바겐과 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다. 폭스바겐의 모델은 샤오미의 표준 모델인 SU7보다 낮은 가격대인 215,900위안($29,845.59)부터 시작합니다.
애널리스트들은 2025년 24만 대, 2026년 34만 8천 대의 판매량을 예상하는 등 전기차 시장에서 샤오미의 미래에 대해 낙관적인 전망을 내놓고 있습니다.
이에 비해 현지 챔피언인 BYD는 4월에 120,234대를 판매하여 전기차 판매 순위에서 선두를 차지했으며, 미국의 거대 기업인 Tesla는 모델 3와 모델 Y를 31,421대 판매했습니다. 특히 샤오미의 기본 모델인 SU7은 중국에서 테슬라의 기본 모델 3보다 약 4,000달러 저렴하게 책정되었습니다.
국내 시장 내 치열한 경쟁 속에서 많은 전기차 제조업체들이 해외 시장으로 눈을 돌리고 있습니다. 이러한 전략적 움직임은 중국 승용차 협회의 보고에 따르면 중국의 승용차 수출이 4월에 사상 최고치를 기록한 반면, 내수 판매는 전년 대비 5.8% 감소한 것과 대조적으로 나타나고 있습니다.
보고 당시 환율은 1달러에 7.2339위안입니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.이 기사는 인공지능의 도움을 받아 번역됐습니다. 자세한 내용은 이용약관을 참조하시기 바랍니다.